 |
"CHEMTRAILS"
¿Quién no ha visto a un avión a gran altitud, dejando por detrás una larga y espesa cola de un "humito" que queda suspendido cual pintada de aerosol sobre una pizarra celeste?
Al día de hoy y desde hace años, hay muchos que "creen" |
 |
Recomendación: Ver en monitor de PC.
(Ordenador).
|
AVISO IMPORTANTE Sí. Esta Web "también" contiene MUCHO TEXTO! NO LES GUSTA LEER. Al final de esta web, pondré un resumen de la misma. |
|
INDICE DE
TEMAS DE ESTA WEB |
Prefacio:
Si quisiéramos simplificar realmente de qué se trata esta conspiranoia, todo se
resume a no saber diferenciar a un contrails de un chemtrails o de creer que uno
es el otro y SÓLO ESO.
Lo extraño a todo esto, es que el 99,999% de la humanidad, conocen y seguramente
habrán visto un contrails, identificándolo como tal o viéndolo como algo
malicioso; pero: ¿cuántas personas en el mundo habrán visto en realidad a un
chemtrails como para poder comparar a ambos?
Luego de esto, tooodo lo que se diga al
respecto tanto de uno como del otro, es sólo folclore barato de quienes, por
desconocimiento, desinformación, y por conspiranoia de persecución directa, sólo
dan extensos argumentos cual libreto de película apocalíptica para que ello
suene terrorífico.
De ahí, a la realidad, hay un gigantesco paso
que, sólo requiere "como mínimo", conocer sobre lo que realmente se va a
conspirar.
Analizaremos a continuación, qué tan probable es "que la maldad" se adueñe de nuestro espacio aéreo:
|
ANÁLISIS SOBRE LAS POSIBILIDADES AÉREAS |
Antes de meternos de lleno sobre el tema, analicemos:
Desde el 17 de
diciembre de 1903, en Kitty Hawk,
en donde los hermanos Wright pudieron
transitar por los cielos por primera vez,
que el vuelo de un mecanismo ya está
bajo control del hombre.
Al día de hoy,
ciento veinte años después,
la industria aeronáutica deportiva, de
transporte/carga y de combate,
ha experimentado un crecimiento sin
precedentes;
pudiendo transportar en su interior
hasta doscientas
cincuenta toneladas de carga
y logrando alturas y velocidades increíbles...
Ahora bien...
En lo que respecta a las grandes potencias y su poderío militar...
¿Alguien tiene alguna duda que si así lo decidieran,
CON SÓLO APRETAR "EL BOTÓN ROJO"
podrían desbastar una amplia zona terrestre?
De hecho, el
lanzamiento de un tipo de ellas,
ni siquiera sería necesario hacer destrozos físicos en el territorio y construcciones;
afectando únicamente al individuo en forma tóxica como "agente nervioso";
provocando la incapacitación o muerte de quienes entren en contacto con
él,
siendo un arma química de destrucción masiva invisible en todo
concepto.
(Como el caso de la bomba
VX).
En conclusión:
La "Elite", (digamos), ¿ poseen el poder físico para generar un daño
masivo a la población, pudiendo ser éste invisible y/o previa y finalmente indetectable?
Claaaro que sí!
Debemos recordar que el primer ataque en gran escala con armas químicas
tuvo lugar en Ypres (Bélgica) el 22 de abril de 1915.
Al terminar la guerra habían sido liberadas
un total de 124.200 toneladas
de cloro, gas mostaza y otros agentes químicos
y más de 90.000 soldados
habían tenido una muerte dolorosa por esa causa.
Ya está!
Queda por demás claro que dado los avances tecnológicos y químicos, permiten
"negativamente" que todo esto pueda ser posible; pero así como
el
6 de agosto de 1945, el ejército de los Estados Unidos lanzó el Little Boy, la
primera bomba atómica sobre la población civil, arrasando con la ciudad japonesa
de Hiroshima y que tres días más tarde se lanzara otra sobre la ciudad de Nagasaki;
eso
no implica que tooodos los días nos estén lloviendo bombas atómicas por
todos lados...
¿O me equivoco?...
También es por demás sabido que en la
actualidad, cualquier aeronave del ámbito civil, comercial, gubernamental o
militar, poseen la capacidad de soltar en vuelo hasta el guiso de lentejas que
nuestra querida abuela cocinó ayer.
Pero...
¿Se suele hacer?...
|
¿QUÉ ES UN CHEMTRAILS? |
Ahora sí!... Entremos en el tema.
¿Qué significa la palabra CHEMTRAILS?
Si pretendemos googlear
esa misma palabra, nos encontraremos con dos problemas:
Primero, que dicha palabra nos lleva indirectamente a otros términos como estos podrán ser: "estelas químicas" o "quimioestelas"; pero en donde realmente el término CHEMTRAILS hace mención en modo definición a "UNA TEORÍA CONSPIRATIVA", recordando que ella pretende significar que "su explicación carece de sustento racional y probatorio".
Con esto, sólo nos queda dos caminos:
O le cambiamos el nombre o nos conscientizamos que simplemente estamos desde el
vamos hablando de una
"conspiranoia"!
En términos prácticos y conforme a lo que hoy ya nos
estamos acostumbrando a escuchar, digamos entonces que le llaman así a cuando un
avión durante el vuelo, TIRA QUÍMICOS para que éstos afecten a:
A) El clima.
B) Vegetación, ríos y mares.
C) Los humanos y animales.
Pero...
Cuando uno aclara que "afecten"...
¿Estamos dando por sentado que se pretende que afecten
"positiva o negativamente"?
Ahora, analizaremos cada uno de estos casos tanto dentro del aspecto REAL como en el campo CONSPIRANOICO.
A continuación, procederé a desarrollar cada uno de estos tres campos de acción, pero desde el enfoque REAL, como así también, A POSTERIOR, desde el enfoque que los CONSPIRANOICOS les dan a esta actividad.
|
LOS CHEMTRAILS Y EL
CLIMA |
He puesto en primer lugar al
CLIMA y que
de hecho será el tema más extenso, siendo que éste responde también a partes de
los dos ítems restantes. Sin olvidarnos del real significado de la palabra,
comenzaré a definir que en relación al clima, la actividad de estelas químicas,
SÍ ES UNA REALIDAD EN PROCESO!
(Aquí es donde arrancan diciendo: "ES LO QUE NOSOTROS SIEMPRE DECIMOS!!!)...
Pero, tranquilos...
Es por eso que comenzaremos con
LA REALIDAD DE LOS "CHEMTRAILS"!
(Vale comillas).
Aquí va la explicación:
La preocupación por el cambio climático y sus
impactos, ha llevado a la humanidad a explorar diversas soluciones para mitigar
sus efectos. Entre estas soluciones se encuentran los planes de modificación
climática, conocidos comúnmente como
geoingeniería. Una de las técnicas más
debatidas y controversiales en este campo es la implementación de los
mal llamados "chemtrails".
INTRODUCCIÓN
Desde tiempos antiguos, el hombre ha buscado maneras de influir y controlar su
entorno para asegurar su supervivencia y bienestar. Con el avance de la ciencia
y la tecnología, esta búsqueda se ha extendido a la modificación del clima,
especialmente ante la creciente amenaza del cambio climático.
El aumento de
temperaturas, los fenómenos meteorológicos extremos y el derretimiento de los
polos son solo algunos de los alarmantes signos que han llevado a la comunidad
científica y a los gobiernos a considerar métodos drásticos para enfrentar esta
crisis global.
¿Qué es lo que la GEOINGENIERÍA estudia para modificar dentro del campo climático?
He aquí las cuatro áreas de las cuales la GEOIGENIERÍA pone interés en el campo climático:
1.- Gestión de la Radiación Solar (SRM)
2.- Siembra de Nubes
3.- Eliminación de nubes
4.- Mejora del Albedo de Nubes Marinas
Analicemos las cuatro áreas de desarrollo:
| 1.- REFLEXIÓN DE LA LUZ SOLAR |
En este contexto, surge la idea de la modificación climática, que abarca una
serie de estrategias destinadas a influir en los patrones climáticos de la
Tierra. Una de las técnicas más controversiales dentro de este ámbito es la
utilización de "chemtrails", un término incorrectamente utilizado que se referiría a las estelas químicas
que dejarían por aviones en la atmósfera. Aunque el término "chemtrails"
tal como ya lo he dicho, se asocia
frecuentemente con teorías conspirativas, en un contexto científico, se refiere
a la dispersión deliberada de sustancias en la atmósfera con el objetivo de reflejar la luz solar y enfriar el planeta,
una técnica conocida como gestión de
la radiación solar.
El impulso detrás de estas medidas surge de la urgente necesidad de encontrar
soluciones a corto plazo para reducir el calentamiento global y sus devastadores
efectos. Sin embargo, la implementación de tales tecnologías no está exenta de
riesgos y controversias. Los posibles impactos ambientales, la gobernanza global
de estas técnicas y las implicaciones éticas son temas de intenso debate. A
pesar de estos desafíos, la exploración de la modificación climática refleja la
determinación del ser humano por enfrentar uno de los mayores retos de nuestra
era: la crisis climática.
Técnica a utilizar:
Dentro de la geoingeniería aérea, para la reflexión
de la luz solar, se utilizarían aerosoles de sulfato. Estos aerosoles dispersarían y
reflejarían parte de la radiación solar de vuelta al espacio, ayudando a enfriar la
atmósfera de manera temporal.
Agente
químico utilizado:
Sulfato
de azufre (SO2):
El tipo de sulfato comúnmente propuesto y utilizado en experimentos de
geoingeniería para la reflexión de la luz solar es el sulfato de azufre (SO2).
Cuando se inyecta en la atmósfera, el dióxido de azufre reacciona con el agua y
oxígeno para formar pequeñas partículas de sulfato, que pueden reflejar la luz
solar y reducir el calentamiento global de manera temporal.
El uso de aerosoles de sulfato para la reflexión de la luz solar en la geoingeniería aérea puede tener efectos negativos, como:
Comparación:
Comparado con algo cotidiano, el impacto de los aerosoles de sulfato podría
asemejarse a la contaminación generada por la quema
de combustibles fósiles en una ciudad, afectando la
calidad del aire y contribuyendo a la lluvia ácida, pero
en menor escala y
dependiendo de la cantidad utilizada.
Una sola operación aérea
de dispersión de aerosoles de sulfato puede
compararse con la contaminación generada por una hora de tráfico intenso en una
pueblo pequeño. Esto ayuda a ilustrar que,
aunque hay un impacto ambiental, la escala es mucho menor que la de la
contaminación diaria en una ciudad.
En la actualidad, la inyección de sulfatos en la atmósfera para la reflexión de la luz solar no se lleva a cabo de manera rutinaria ni a gran escala. Sin embargo, se han realizado algunos estudios y experimentos a pequeña escala para investigar su viabilidad y efectos. La mayoría de las actividades en este campo están en fase de investigación y modelado teórico, y no se ha implementado como una práctica regular debido a las incertidumbres y posibles riesgos ambientales y éticos.
|
2.- SIEMBRA DE NUBES |
Una de las técnicas más conocidas y aplicadas dentro del ámbito de la
modificación climática es el
"sembrado de nubes".
Esta práctica, que se lleva a
cabo desde mediados del siglo XX, busca influir en la formación de
precipitaciones, ya sea para incrementar la lluvia en zonas áridas o para
dispersar nubes en eventos importantes.
El sembrado de nubes implica la dispersión de sustancias químicas en la
atmósfera, tales como yoduro de plata, cloruro de sodio o hielo seco, para
estimular la condensación del vapor de agua presente en las nubes.
Estas sustancias actúan como núcleos de condensación alrededor de los cuales se
agrupan las gotas de agua, incrementando la probabilidad de precipitación.
Dependiendo de las condiciones atmosféricas y los objetivos específicos, esta
técnica puede ser utilizada para inducir lluvia, aumentar la cantidad de nieve
en montañas para asegurar el suministro de agua durante el deshielo, o incluso
para reducir la severidad de tormentas.
A continuación, listaré en tabla las técnicas utilizadas para ello y los agentes químicos utilizados:
TÉCNICAS UTILIZADAS
Yoduro de Plata
Es el
agente más común utilizado en la siembra de nubes. Se dispersa en la
atmósfera desde aviones o generadores terrestres. El yoduro de plata tiene
una estructura cristalina similar al hielo, lo que ayuda a iniciar la
formación de cristales de hielo en las nubes superenfriadas, que
eventualmente pueden crecer y precipitar como lluvia o nieve.
Cloruro de Sodio
(Sal Común)
Utilizado principalmente en climas cálidos, el cloruro de sodio promueve
la formación de gotas de agua en nubes cálidas, incrementando la
posibilidad de lluvia.
Hielo
Seco
(Dióxido de Carbono Sólido)
Generar
lluvias en áreas propensas a incendios para reducir el riesgo de incendios
forestales.
He
aquí mencionado
a los agentes químicos utilizados para la siembra de nubes. Estos tres agentes,
¿Generan algún daño cuando a fin de cuentas se precipitan en la superficie
terrestre?
En general, los agentes químicos utilizados en la siembra de nubes, como el
yoduro de plata, el cloruro de sodio (sal común) y el hielo seco (dióxido de
carbono sólido), se consideran seguros en las cantidades típicamente utilizadas.
No generan daños significativos cuando se precipitan en la superficie terrestre,
aunque es importante realizar evaluaciones ambientales específicas para cada
caso.
En
resumen, digamos que:
El
yoduro de plata:
El yoduro de plata se utiliza en cantidades muy pequeñas para la siembra de
nubes y ha sido ampliamente estudiado. La mayoría de los estudios indican que
las concentraciones resultantes en el ambiente son mínimas y no presentan un
riesgo significativo para la salud humana o el medio ambiente.
Es similar a la cantidad de sal que se encuentra en una
pizca, dispersada sobre un área grande. Los
efectos tóxicos potenciales solo ocurren a concentraciones mucho mayores de las
que se utilizan en la siembra de nubes.
Comparación:
El yoduro de plata utilizado
en la siembra de nubes es en cantidades extremadamente pequeñas. Para ponerlo en
perspectiva, la cantidad de yoduro de plata dispersada
es comparable a la cantidad de plata que podría
encontrarse en un antiguo termómetro de mercurio roto dispersada sobre un área
del tamaño de una ciudad. En comparación con la
plata presente en algunos productos electrónicos o en el medio ambiente debido a
procesos industriales, la cantidad utilizada en la siembra de nubes es
insignificante y no presenta riesgos significativos para la salud humana o el
medio ambiente.
Cloruro de Sodio
(Sal Común):
El
cloruro de sodio, o sal común, se utiliza en la siembra de nubes en cantidades
muy pequeñas. Esta práctica ha sido investigada y se ha demostrado que las
concentraciones resultantes en el ambiente son insignificantes y no presentan un
riesgo para la salud humana o el medio ambiente. La cantidad de sal utilizada es
comparable a una pizca gastronómica dispersada sobre un área grande, por lo que los impactos
ambientales son mínimos y temporales.
Para dar sobre esto una comparación, la cantidad de cloruro de sodio dispersada
en la siembra de nubes es significativamente menor
que la salinidad natural del aire en una zona marítima.
En una zona marítima, el aire puede contener sal de manera natural debido a la
evaporación del agua del mar, lo que resulta en concentraciones mucho más altas
de partículas de sal en el aire en comparación con las pequeñas cantidades
utilizadas en la siembra de nubes.
Comparación: Para ilustrarlo, consideremos que la
salinidad del aire en una zona costera puede variar pero típicamente se
encuentra en un rango de varios miligramos por
metro cúbico. En contraste, la siembra de nubes
con cloruro de sodio generalmente utiliza cantidades en el orden de
microgramos por metro cúbico de aire,
lo que significa que la concentración es al menos mil veces menor.
Por lo tanto, la proporción de cloruro de sodio dispersado en la siembra de
nubes en comparación con la salinidad natural del aire en una zona marítima es
extremadamente baja.
Hielo
Seco
(Dióxido de Carbono Sólido):
El hielo
seco, o dióxido de carbono sólido, se utiliza en la siembra de nubes en
cantidades muy pequeñas. Este método ha sido investigado y se ha encontrado que
las concentraciones resultantes de CO2
liberado en la atmósfera son mínimas y no presentan un riesgo
significativo para la salud humana o el medio ambiente. El dióxido de
carbono liberado se dispersa rápidamente y es absorbido por la vegetación
y los océanos,
similar
a la cantidad de CO2
que emite una pequeña cantidad de refresco gaseoso liberada en el aire.
Por lo tanto, los impactos ambientales son insignificantes.
Comparación:
La cantidad de dióxido de
carbono sólido utilizada en la siembra de nubes es muy pequeña y comparable a la
cantidad de CO2
liberada cuando abres una lata de refresco gaseoso.
En comparación, la liberación de CO2
de estas operaciones es insignificante frente a las emisiones diarias de
actividades comunes,
como
conducir un automóvil
o el CO2
exhalado por las personas en un espacio cerrado.
El CO2
liberado se dispersa rápidamente en la atmósfera y es absorbido por plantas y
océanos, minimizando cualquier impacto ambiental.
APLICACIONES PRÁCTICAS
Agricultura
En
regiones con sequías, la creación de nubes puede ayudar a proporcionar el
agua necesaria para los cultivos.
Reservorios de Agua
Aumentar
las precipitaciones en las cuencas hidrográficas para mantener los niveles
de agua en embalses y represas.
Control de Incendios Forestales
Generar
lluvias en áreas propensas a incendios para reducir el riesgo de incendios
forestales.
INCIDENCIA AÉREA EN LA GENERACIÓN O PREVENCIÓN DE LLUVIAS
La implementación de técnicas de modificación climática a través de la
incidencia aérea no se limita al sembrado de nubes. La aviación desempeña un
papel crucial en la aplicación de estas tecnologías, ya que los aviones son la
plataforma principal para dispersar los agentes químicos en la atmósfera.
Existen dos enfoques principales en la utilización de la incidencia aérea para
gestionar las precipitaciones:
GENERACIÓN DE LLUVIAS
Método de Siembra de Nubes
Como se mencionó, los aviones dispersan sustancias como yoduro de plata en las nubes para inducir la lluvia. Este método es común en áreas que sufren de sequías y necesitan incrementar su suministro de agua. Por ejemplo, países como China y Estados Unidos han utilizado esta técnica para mitigar la escasez de agua en regiones agrícolas.
Aplicaciones Regionales
El sembrado de nubes también se ha utilizado para aumentar las nevadas en regiones montañosas, lo cual es crucial para mantener los recursos hídricos de ciertos lugares que dependen del deshielo de la nieve.
PREVENCIÓN DE LLUVIAS
Dispersión de Nubes
En ocasiones, se busca evitar la lluvia, por ejemplo, para asegurar el buen clima durante eventos importantes o para reducir el riesgo de inundaciones en áreas vulnerables. La dispersión de nubes puede lograrse utilizando técnicas similares a las del sembrado, pero con la finalidad de inhibir la formación de gotas de lluvia suficientemente grandes como para precipitar.
Reducción de Granizo
Otra aplicación es la siembra de nubes para evitar la formación de granizo, un fenómeno que puede causar daños significativos a la agricultura y a la propiedad. Mediante la dispersión de ciertos químicos, se puede fomentar la formación de partículas de hielo más pequeñas que no alcanzan el tamaño destructivo del granizo.
La efectividad y las implicaciones de estas técnicas siguen siendo objeto de
estudio y debate.
Si bien el sembrado de nubes ha mostrado resultados positivos
en algunas situaciones, la variabilidad climática y las complejidades
atmosféricas hacen que sea difícil predecir con precisión sus resultados a largo
plazo.
Además, las preocupaciones éticas y ambientales sobre el impacto de la
dispersión de sustancias químicas en la atmósfera y su posible acumulación en el
medio ambiente añaden una capa adicional de controversia a estas prácticas.
En resumen, la modificación climática a través de la incidencia aérea,
incluyendo el sembrado de nubes, representa un intento audaz de la humanidad
para gestionar los recursos hídricos y mitigar los efectos del cambio climático.
Sin embargo, estos esfuerzos deben ser cuidadosamente equilibrados con
consideraciones éticas, científicas y ambientales para asegurar que sus
beneficios superen sus riesgos.
|
3.- ELIMINACIÓN DE NUBES |
Siembra con
Hidrofóbicos:
La
dispersión de sustancias hidrofóbicas (que repelen el agua) puede evitar
la formación de gotas de agua en las nubes, impidiendo su desarrollo.
Aumento de
temperatura Local:
Utilizando técnicas que incrementan la temperatura local del aire (por
ejemplo, quemando combustible en lugares estratégicos) para dispersar las
nubes y evitar que se formen precipitaciones.
Uso de aviones:
Los
aviones pueden volar a través de las nubes, liberando agentes químicos que
descomponen las partículas de agua, impidiendo que se agrupen y formen
gotas de lluvia.
APLICACIONES PRÁCTICAS
Eventos
Importantes:
Despejar
el cielo para eventos como ceremonias, desfiles o competiciones
deportivas.
Aviación:
Mejorar
la visibilidad y la seguridad en aeropuertos mediante la reducción de la
nubosidad.
Prevención de
Inundaciones:
Evitar
lluvias intensas en áreas que podrían verse afectadas por inundaciones.
Cloruro
de calcio / Cloruro de sodio
(Sal Común):
Para la eliminación de nubes, se utilizan agentes
higroscópicos como el cloruro de calcio o el cloruro de sodio. Estos agentes
ayudan a dispersar las nubes al atraer la humedad, haciendo que las gotas de
agua se unan y caigan como precipitación, despejando así el cielo.Comparación: Una operación aérea para la eliminación de nubes utilizando cloruro de calcio o cloruro de sodio puede compararse con la cantidad de sal utilizada para descongelar carreteras en un área urbana pequeña durante un día de invierno. La cantidad dispersada en el aire es mínima y se dispersa rápidamente, con un impacto ambiental mucho menor que la sal esparcida en las carreteras, que es una práctica común y bien tolerada.
Por ejemplo, en las piscinas, se utiliza cloruro de sodio para mantener el equilibrio químico del agua y prevenir el crecimiento de algas. La cantidad de cloruro de sodio utilizada en la eliminación de nubes es significativamente menor y se dispersa en la atmósfera de manera controlada. Este proceso es seguro y su impacto ambiental es mucho menor que el de la sal utilizada comúnmente en el mantenimiento de piscinas.
EFECTOS AMBIENTALES
La
dispersión de sustancias químicas puede tener impactos no deseados en el medio
ambiente y la salud humana. Es crucial evaluar y monitorear estos efectos a
largo plazo.
EFICACIA Y LIMITACIONES
La
variabilidad atmosférica y climática hace que los resultados de estas técnicas
no siempre sean predecibles o consistentes.
ÉTICA Y GOBERNANZA
La
manipulación del clima plantea cuestiones éticas y de gobernanza, especialmente
en términos de quién decide cuándo y dónde se aplican estas técnicas y cómo se
gestionan los riesgos.
EN CUANTO A ZONAS DE COBERTURA:
Cuando
hablamos de aplicación de estas técnicas, (fuere cual fuese, abarcando todas las
indicadas en esta web), estamos refiriéndonos cuantitativamente a una zona
proporcionalmente por demás pequeña; pudiéndose considerar "local sobre
vertical"; no haciéndose mención a grandes extensiones territoriales; en donde
la zona de impacto es por demás pequeña y siendo que el tiempo probable de
aplicación sólo será de pocos segundos.
NO DEBEMOS OLVIDAR que intentamos COMPARAR a estas hipotéticas aplicaciones de chemtrails con los CONTRAILS, siendo éstos últimos una simple condensación de la humedad reinante en la masa de aire en donde el avión vuela, siendo totalmente IMPOSIBLE que un avión pudiese contener EL VOLUMEN de un potencial químico que luego veríamos en extensas estelas de condensación de no sólo kilómetros de longitud sino de espesores por demás superiores a ese avión que para nuestra vista es un "pequeño puntito" dada la altura en que ambos se encuentran.
Nuestra imaginación puede derivarnos hacia donde queremos. Pero del momento de imaginar a cinco elefantes saliendo de un auto sedan, sólo nos conduciría a un espectáculo circense o a un show de magia en aplicación de una película taquillera de fantasía.
|
En resumen, la
creación y eliminación de nubes |
|
4.- MEJORA DEL ALBEDO DE NUBES MARINAS |
La
Mejora del Albedo de Nubes Marinas (MNA) es una técnica de geoingeniería aérea
que busca aumentar la reflectividad de las nubes bajas sobre los océanos para
reflejar más luz solar y enfriar el planeta.
IMPORTANTE: Para esta aplicación,
NO SE UTILIZAN QUÍMICOS.
Método:
Rociado de Partículas de Sal:
Se dispersa agua de mar
en forma de pequeñas gotas desde barcos o aviones. Las gotas se evaporan y dejan
partículas de sal que actúan como núcleos de condensación, aumentando la
densidad y reflectividad de las nubes.
Beneficios Potenciales:
Reducción del Calentamiento
Global: Reflejar más luz
solar para reducir el calentamiento global.
Control Regional del Clima:
Aplicación selectiva
para manejar el clima local.
Complemento a Otras Medidas:
Sirve como medida temporal mientras se implementan soluciones a largo plazo.
Desafíos y Consideraciones:
Efectos Inesperados:
Posibles cambios en los patrones de precipitación y ecosistemas marinos.
Escalabilidad y Costo:
Requiere infraestructura significativa y puede ser costosa.
Gobernanza y Ética:
Decisiones sobre su aplicación plantean cuestiones éticas y de gobernanza.
Conclusión:
La MNA es una estrategia
prometedora de geoingeniería aérea para mitigar el cambio climático, pero debe
abordarse con cautela debido a sus posibles impactos y desafíos en la
implementación.
Conclusión
final sobre proyectos de modificación climática.
Ahora y para terminar con la parte
REAL de
los "CHEMTRAILS"
(vale comillas),
en relación al CLIMA,
repasemos lo aquí detallado y resumámoslo:
Lo que
le suelen llamar
"CHEMTRAILS",
con aplicación a lo denominado como
GEOINGENIERÍA AÉREA,
se refiere
principalmente a técnicas destinadas a la modificación climática, como:
La gestión de la radiación solar y la inducción o dispersión de nubes como así también la mejora del Albefo de nubes marinas..
En resumen, estas técnicas incluyen:
| Gestión de la Radiación Solar (SRM): |
Inyección de aerosoles en la estratosfera, para reflejar la luz solar. |
|
| Siembra de Nubes: |
Dispersión de sustancias químicas, para inducir o prevenir precipitaciones. |
|
| Eliminación de Nubes: |
Dispersión
de sustancias químicas o el uso de métodos físicos, para reducir la nubosidad y evitar la formación de precipitaciones. |
|
| Mejora del Albedo de Nubes Marinas: |
Rociado
de agua de mar en nubes bajas, para aumentar su reflectividad. |
Por ahora, podríamos observar que la geoingeniería aérea se centra exclusivamente en aplicaciones climáticas.
Pero...
Este accionar, ¿pretende GENERAR EL MAL
y todo esto
dirigido por una "elite"???
Aquí, repasemos los aspectos positivos
que se pretende lograr con cada técnica de geoingeniería aérea:
Gestión de la Radiación Solar (SRM):
Aspecto Positivo: Reducir la cantidad de luz solar que llega a la superficie terrestre para enfriar el planeta y mitigar el calentamiento global.
Siembra de Nubes:
Aspecto Positivo: Aumentar las precipitaciones en áreas necesitadas de agua (como zonas agrícolas) o reducir la severidad de tormentas y granizadas.
Eliminación de Nubes:
Aspecto Positivo: Dispersar la nubosidad para prevenir precipitaciones no deseadas y mejorar la visibilidad.
Mejora del Albedo de Nubes Marinas:
Aspecto Positivo: Aumentar la reflectividad de las nubes sobre los océanos para reflejar más luz solar y contribuir al enfriamiento del planeta.
|
Estos enfoques buscan mitigar los
efectos del cambio climático |
Riesgos
Veamos...
Hasta ahora, sólo he cubierto la parte de la Geoingeniería REAL que corresponde
al clima...
Lo que sigue, será más picante aún.
¿Por qué?
Sencillo.
Porque EL CLIMA es con la única actividad cuya acción en campo es existente,
(aunque no de la forma ni el tenor que los conspiranoicos imaginan).
También ya he dado
comparaciones sobre el impacto que ello provoca en comparación con acciones
comunes y más si consideramos el tenor de éstos.
Por esto, que a continuación detallaré un poco más sobre estos impactos y sus riesgos:
¿Es riesgosa la Geoingeniería?
Se trata de una actividad en proceso de
investigación con aplicaciones parciales y locales, y NO de una actividad masiva
o global.
Justamente, las investigaciones exhaustivas que se realizan en análisis de
riesgos o de efectos rebote es ante el desconocimiento de ello.
Tanto por lo que en la actualidad se procede como ante futuros planes, estas son las medidas tomadas en su consecuencia:
Para abordar las preocupaciones y riesgos asociados con la geoingeniería, quienes realizan y supervisan estos proyectos implementan diversas estrategias y controles rigurosos:
Investigación Exhaustiva:
Antes de
cualquier implementación a gran escala, se realizan investigaciones
exhaustivas y modelos climáticos para comprender los posibles impactos y
consecuencias de las técnicas de geoingeniería.
Proyectos Piloto y Pruebas Controladas:
|
A través de estas
medidas, |
Ahora bien...
Toooodo muy bonito y "más papista que el papa"...
Pero...
¿Será así?
Y... ANDÁ A SABER!
Hoy por hoy, no existe una gobernanza global unificada para estas tareas e
inclusive ni para su control de mitigación, (tal lo antes detallado).
Oficialmente, (sehhh... ya sé... "La oficialidad" nos
engaña), hoy por hoy a modo global las prácticas de geoingeniería a gran escala
no están implementadas de manera rutinaria por los gobiernos.
PUEDEN
CREERLO O NO!
Al caso, DA LO MISMO!!!
No obstante, ya hemos hemos visto
el impacto que esto ocasionaría y que, por más masivo y habitual que esto fuere,
tampoco variaría al entorno climático tal como la visión conspiranoica lo
imagina.
Sin embargo, hay investigaciones en curso y proyectos piloto que se están llevando a cabo para explorar la viabilidad y los efectos de diversas técnicas de geoingeniería.
A modo repaso, solo resta recordar que
REALMENTE en la actualidad, localmente,
SÓLO se realizan actividades de geoingeniería a menor escala, como la siembra de
nubes para evitar granizo, sin que necesariamente formen parte de proyectos de
investigación. Estas prácticas se utilizan en áreas agrícolas y regiones
propensas a tormentas para mitigar daños, entre otras actividades.
|
LOS CHEMTRAILS Y LA
VEGETACIÓN, RÍOS Y MARES |
Geoingeniería Aérea: Realidad y Beneficios para la Naturaleza
Repasemos...
La geoingeniería aérea se refiere a diversas técnicas utilizadas para mitigar
los efectos del cambio climático y mejorar las condiciones ambientales. A
diferencia de las teorías conspirativas sobre los "chemtrails", la geoingeniería
aérea se basa en investigaciones científicas rigurosas y tiene aplicaciones
prácticas que
"benefician a la
vegetación, ríos y mares".
Vegetación: La siembra de nubes es una técnica que puede inducir lluvias en áreas secas, ayudando a combatir la sequía y favoreciendo el crecimiento de la vegetación. Esto es crucial para la agricultura y la conservación de ecosistemas naturales.
Ríos
y Mares: Como ya
lo he dicho, la mejora del albedo de nubes marinas es una técnica que implica la
dispersión de partículas de sal marina en el aire. Esto aumenta la reflectividad
de las nubes sobre los océanos, reduciendo el calentamiento global y protegiendo
los ecosistemas marinos. Además, la técnica ayuda a regular las temperaturas de
los ríos y mares, contribuyendo a la salud de la vida acuática.
Estas prácticas de geoingeniería aérea no solo están cuidadosamente controladas y monitoreadas, sino que también son implementadas en cantidades mínimas que no representan un riesgo significativo para el medio ambiente. La investigación continua asegura que estas técnicas se utilizan de manera segura y efectiva, proporcionando beneficios tangibles para nuestro planeta.
Además de la siembra de nubes, hay otras prácticas de geoingeniería aérea que
pueden tener un impacto positivo en la vegetación. Aquí repaso algunas de ellas:
Aportación
de Nutrientes a la Atmósfera:Estas prácticas se desarrollan y se implementan con cuidado, basadas en investigaciones científicas para asegurar que son seguras y efectivas. Su objetivo es complementar los esfuerzos de mitigación del cambio climático y mejorar la resiliencia de los ecosistemas y la agricultura frente a condiciones ambientales adversas.
 |
Pero... OJO CON ALGO!!! Ahora, no confundamos procesos comunes como la fumigación agrícola!!! La fumigación, NO FORMA PARTE DE LA GEOINGENIERÍA NI DE CERCA! La fumigación aérea convencional es un tipo de: "dispersión agrícola". |
La dispersión aérea se refiere a la liberación controlada de sustancias en la atmósfera con el fin de influir en las condiciones climáticas y ambientales. Aquí hay algunas prácticas de dispersión aérea relacionadas con la vegetación:
Fertilización
Aérea:
Dispersión de nutrientes esenciales, como nitrógeno, fósforo y potasio, para mejorar la fertilidad del suelo y promover el crecimiento de la vegetación. Esto puede ser especialmente útil en áreas con suelos pobres o degradados.
Dispersión de Biochar:
Biochar, un tipo de carbón vegetal, se puede dispersar en áreas agrícolas para mejorar la retención de agua y nutrientes en el suelo, aumentando así la productividad de las plantas.
Control Biológico de Plagas:
Liberación de insectos beneficiosos o microorganismos que actúan como control biológico de plagas, reduciendo la necesidad de pesticidas químicos y ayudando a mantener la salud del ecosistema.
Restauración de Ecosistemas:
Dispersión de semillas nativas en áreas deforestadas o degradadas para promover la restauración de bosques y praderas. Esto puede ayudar a recuperar la biodiversidad y mejorar la resiliencia del ecosistema.
Aplicación de Micronutrientes:
Dispersión de micronutrientes específicos que son esenciales para el crecimiento de ciertas plantas pero que son deficientes en el suelo local. Esto puede ser vital para la salud y el desarrollo de cultivos y vegetación nativa.
Estas prácticas de dispersión aérea son diseñadas para ser seguras y beneficiosas, con el objetivo de mejorar la salud de los ecosistemas y la productividad agrícola, y son llevadas a cabo bajo estrictos controles y monitoreo para minimizar cualquier impacto ambiental negativo.
¿Cómo
se suele llevar a cabo?
Sí. De la forma que ya conocemos...
Fumigación Aérea Convencional:
La fumigación aérea convencional es una práctica común en la agricultura que
implica la dispersión de pesticidas, herbicidas, fertilizantes y otros productos
químicos sobre cultivos desde aviones o helicópteros. Esta técnica permite
cubrir grandes áreas de manera eficiente y rápida, ayudando a controlar plagas,
enfermedades y malas hierbas, así como a suministrar nutrientes esenciales a las
plantas. Aunque es una forma efectiva de manejar cultivos, su uso debe ser
cuidadosamente controlado para minimizar posibles impactos negativos en el medio
ambiente y la salud humana.
En conclusión
final:
|
Como ya hemos visto,
tanto la
geoingeniería aérea como la fumigación |
|
LOS CHEMTRAILS,
LOS HUMANOS Y ANIMALES |
Geoingeniería Real y la Vida Animal: Mitos y Realidades
De toooda esta larga web, (mea culpa, lo
reconozco), tal vez ésta sea la sección más corta.
Recordando que estamos abarcando el enfoque hacia LO REAL, no existe vínculo
alguno que tenga relación directa en geoingeniería aérea y los seres vivos del
reino animal.
A diferencia de las teorías conspirativas
sobre los "chemtrails", que sugieren que los gobiernos están utilizando estelas
químicas para manipular la vida animal y humana, la geoingeniería real no tiene
estos objetivos. Las iniciativas de geoingeniería están diseñadas principalmente
para abordar problemas climáticos y medioambientales a gran escala.
Beneficios Indirectos para la
Vida Animal:
Aunque no es el objetivo principal, algunas
prácticas de geoingeniería pueden tener beneficios indirectos para la vida
animal. Por ejemplo, al reducir la intensidad de olas de calor o al inducir
lluvias en áreas secas, se puede mejorar el hábitat y las condiciones de vida de
diversas especies.
En resumen, la geoingeniería real está enfocada en soluciones ambientales y climáticas, y no en la manipulación de la vida animal o humana. Las teorías conspirativas sobre los "chemtrails" no tienen base en la realidad de las prácticas científicas y sus objetivos.
Creo oportuno aclarar que ya hemos hablado
más arriba, sobre comparaciones cotidianas en cuanto a cómo afecta la
geoingeniería; siendo despreciable el impacto que ello provoca a los seres
vivos. Esto, no implica que se subestime el impacto que provoca actividades
habituales, (como ser el tráfico vehicular en ciudades entre otros); pero sí nos
ayuda a minimizar las prácticas de geoingeniería que pudiesen llevarse a cabo.
Geoingeniería y Mitigación de Riesgos para los Seres Vivos
La geoingeniería, enfocada en abordar los desafíos del cambio climático, pone un fuerte énfasis en la seguridad y el bienestar de los seres vivos. A continuación, se explica cómo se analiza y mitiga cualquier posible riesgo:
En resumen, la geoingeniería se esfuerza por mitigar cualquier riesgo hacia los seres vivos mediante evaluaciones rigurosas, la selección de sustancias seguras, monitoreo continuo, investigación constante y transparencia en sus prácticas.
SPOILER:
En breve sí viene... "LA VISIÓN CONSPIRANOIA"...
|
CHEMTRAILS Vs.
CONTRAILS |
En primer instancia, definamos ambos términos...
Chemtrails
(Abreviatura de "chemical
trails").
Son supuestas estelas químicas que,
según las teorías de conspiración,
son dispersadas intencionalmente por aviones con fines desconocidos, como el
control del clima o la población. A diferencia de los contrails, no hay
evidencia científica que respalde la existencia de chemtrails.
Contrails
(Abreviatura de "condensation
trails").
Son estelas de condensación (o
rastro defractario), formadas por los gases de escape de los
aviones a alta altitud. Estas estelas se producen cuando el vapor de agua de la
masa de aire en los
gases de escape se congela y forma cristales de hielo en la atmósfera fría,
creando líneas blancas visibles en el cielo.
ALGO NO CUADRA!!!
Pero, si según su definición, la palabra chemtrails significaría:
"... son supuestas estelas químicas que, según las
teorías de conspiración..."
¿Cómo de
denominarían a lo antes dicho en cuanto a geoingeniería aérea?
En el contexto de la geoingeniería aérea, las prácticas
reales de dispersión de sustancias en la atmósfera se denominan:
"Estelas de geoingeniería o
aerosoles de geoingeniería".
Estas
prácticas, a diferencia de las teorías de conspiración sobre chemtrails, son
investigadas científicamente y se utilizan en experimentos controlados para
estudiar la modificación climática.
Por eso, que es necesario aplicar el término que corresponde a cada caso.
Si
a un niño le damos de tomar jugo de naranjas,
LO ESTAMOS ALIMENTANDO...
Pero si a su jugo le agregamos cianuro,
LO ESTAMOS ENVENENANDO!
Podemos dudar en cuanto a su contenido y más
aún dudar sobre "la intención" de quien se lo dio;
pero lo apropiado sería analizar al jugo
o, si el hecho fue en el pasado,
verificar si la criatura está muerta, enferma o fuerte y sana.
El primer "chemtraislero"...
Antes de meternos de lleno a cómo los conspiranoicos ven el tema, haré una visión general entre ambas posturas, "intentando" hacer, (fracasaré en ello), un tipo de "competencia" entre una postura y la otra; en donde lejos de pretender "un punto en común", al menos tendremos un panorama de lo que poseen "ambos equipos" ya en el estadio...
Comenzaremos con el origen de esta conspiranoia:
Cuando
intentamos imaginarnos cómo surgió el primer conspiranoico de los Chemtrails, no
queda otra que imaginar a un individuo negacionista y con grandes conflictos a
nivel social, (de esos que se despiertan pensando: "NOS ENGAÑAN Y NOS QUIEREN
CONTROLAR"), que como adulto que se supone, al parecer fue su primera vez que
inclinó su cabeza para ver cruzar por el cielo un avión comercial dejando "un
humito" en su recorrido, (y eso que "ese humito" ya se comenzó a observar desde
cuando en la primer guerra mundial los aviones comenzaron a efectuar vuelos de
altura).
Cual Hombre de Neandertal, quedó aterrado ante lo que comenzó a suponer que: NOS
ENVENENAN!!!
Sí, la teoría de la conspiración sobre los
chemtrails tiene sus raíces en la década de 1990. Aquí dejo un breve resumen
histórico:
El Origen de la Conspiración de los
Chemtrails.
La teoría de la conspiración de los chemtrails comenzó a ganar tracción a
finales de la década de 1990. Surgió de la creencia de que las estelas de
condensación dejadas por los aviones en el cielo no eran simplemente vapor de
agua, sino que contenían químicos deliberadamente dispersados con propósitos
secretos y siniestros. Aquí hay algunos puntos clave sobre cómo se inició esta
teoría:
Aparición
en Internet:Aunque estas teorías han sido desmentidas repetidamente por científicos y autoridades, la conspiración de los chemtrails persiste en algunos círculos, alimentada por la desinformación y la desconfianza en las fuentes oficiales.
Sobre "ese humito" que tiran los aviones...
Ya hemos visto que semejante
movida es simplemente provocada por "el humito" (vale comillas), que dejan los
aviones en algunas ocasiones.
Repasemos todas las posibilidades en donde podremos ver a una aeronave
desprendiendo "humito":
a).-
Los que nos importa al caso: "CONTRAILS".
b).- Otro tema ya visto en esta web:
"FUMIGACIÓN".
c).- Aviones dispuestos para: "EXTINCIÓN DE
INCENDIOS".
d).- Aeronaves preparadas para: "SHOWS
AÉREOS".
e).- Combustión deficiente o de: "AVIONES
ANTIGUOS".
f).- Aviones que por emergencia deben efectuar:
"FUEL DUMPING".
g).- Acciones ya vistas de: "GEOINGENIERÍA".
h).- Nuevos motores o sistemas pueden dejar estelas inusuales en
"VUELOS DE PRUEBA".
I).- Maniobras y
ejercicios militares aéreos pueden generar estelas inusuales en:
"VUELO DE ENTRENAMIENTO".
j).- Aviones militares
o de investigación realizando:"VUELOS DE
RECONOCIMIENTO".
k).- Aeronaves que ajustan o calibran equipos de navegación o radar en:
"VUELOS DE CALIBRACIÓN".
l).- En el caso que la aeronave: "SE
INCENDIE".
El orden del anterior
listado no es azaroso... Se encuentra medianamente ordenado por "desde el más
habitual", dejando en claro que del ítem "e" en adelante, es muy difícil que
REALMENTE el común de la gente haya divisado una de esas actividades.
A continuación y dejando para el final los denominados "CONTRAILS", (que es lo
que más nos interesan), haré una breve descripción de todos estos ítems:
Fumigación.
No creo sea muy
necesario detallar tal técnica de dispersión agrícola ya que fue explicado
inicialmente, pero para el rezagado, ahí va:
Los vuelos de aviones fumigadores implican la dispersión controlada de
pesticidas, fertilizantes u otros productos químicos sobre áreas agrícolas o
forestales para el control de plagas o el mantenimiento de cultivos. Estos
aviones pueden generar estelas inusuales en el cielo debido a la liberación de
productos químicos y al vuelo a baja altura sobre terrenos específicos. Las
estelas pueden ser visibles durante la operación de fumigación y varían según el
tipo de producto utilizado y las condiciones atmosféricas. Los vuelos de aviones
fumigadores son esenciales para la gestión integrada de plagas y la salud de los
cultivos..
Extinción
de incendios.
La extinción aérea de incendios involucra el uso de aviones y helicópteros
equipados para lanzar agua o retardantes químicos sobre los incendios
forestales.
Estos aviones vuelan a baja altura sobre las áreas afectadas, descargando
grandes cantidades de agua o productos retardantes para reducir la intensidad
del fuego y evitar su propagación.
Esta técnica es crucial para combatir incendios o para prevenirlos ante la
factibilidad que eso suceda en áreas de difícil acceso y para proteger
comunidades y ecosistemas vulnerables.
Expulsión
de Humo en Shows Aéreos.
En los
shows aéreos, los aviones utilizan sistemas especiales para expulsar humo de
colores durante sus maniobras. Este humo se genera mediante la inyección de
aceite especial en los gases calientes del escape del motor, que se quema y
produce una estela visible.
Este efecto visual se utiliza para mejorar la visibilidad de las acrobacias y
agregar espectáculo a las presentaciones aéreas, creando patrones y formas en el
cielo.
Aviones de Motores Antiguos y Emisión de
Humo.
Los
aviones con motores antiguos, especialmente aquellos con motores de pistón y
turbohélice más antiguos, tienden a emitir más humo debido a varios factores.
Estos motores utilizan combustibles menos refinados y técnicas de combustión
menos eficientes en comparación con los motores modernos de turbina.
Esto puede resultar en una combustión incompleta y una mayor producción de humo
visible durante el funcionamiento del motor. A medida que la tecnología de
aviación ha avanzado, los nuevos diseños de motores han mejorado
significativamente la eficiencia y reducido las emisiones de humo, haciendo que
los aviones modernos sean más limpios y eficientes.
Fuel Dumping en la Aviación.
El
fuel dumping, o descarga de combustible, es una medida de emergencia utilizada
por aviones para reducir su peso antes de un aterrizaje no planificado. Esta
acción se lleva a cabo a gran altitud, permitiendo que el combustible liberado
se evapore antes de alcanzar la superficie terrestre.
Se utiliza en situaciones donde un avión debe aterrizar antes de lo previsto y
su peso excede el máximo seguro para el aterrizaje.
El fuel dumping ayuda a garantizar un aterrizaje seguro, minimiza el riesgo de
daño estructural al avión y evita la generación de gran fuego ante el caso de
impacto.
Geoingeniería.
(Ya recontra visto en esta web).
Vuelos
de Prueba y Estelas Inusuales.
Durante los vuelos de prueba de nuevos motores o sistemas aeronáuticos, pueden
observarse estelas inusuales en el cielo. Estas estelas pueden ser causadas por
la prueba de sistemas de escape, ajustes de combustión u otros procedimientos
específicos de prueba. Los aviones involucrados pueden generar patrones de humo
o estelas visibles debido a la configuración especializada requerida para la
experimentación en vuelo. Estas actividades son parte crucial del desarrollo y
certificación de nuevas tecnologías aeronáuticas, asegurando su rendimiento y
seguridad antes de su implementación en operaciones comerciales.
Vuelos de Entrenamiento Militar y
Estelas Inusuales.
Durante
los vuelos de entrenamiento militar, especialmente durante maniobras y
ejercicios, pueden observarse estelas inusuales en el cielo.
Estas estelas son el resultado de maniobras específicas, como cambios rápidos de
altitud, giros cerrados y otras acciones tácticas que pueden afectar la
formación de nubes y la estela de condensación de los aviones.
Estas actividades son cruciales para mantener la preparación y habilidades de
los pilotos militares, así como para desarrollar y probar tácticas y estrategias
en condiciones realistas.
Vuelos de Reconocimiento y Estelas
Inusuales.
Los
vuelos de reconocimiento realizados por aviones militares o de investigación
pueden generar estelas inusuales en el cielo.
Estas estelas son el resultado de vuelos especializados diseñados para recopilar
información sobre terrenos, condiciones meteorológicas, actividades militares u
otros datos estratégicos.
Los aviones involucrados pueden operar en altitudes y velocidades específicas
que pueden influir en la formación de estelas visibles.
Estos vuelos son esenciales para la recopilación de inteligencia y la
planificación estratégica en diferentes entornos operativos.
Vuelos de Calibración y Estelas
Inusuales.
Durante
los vuelos de calibración, aeronaves especializadas ajustan y calibran equipos
de navegación, radar u otros sistemas críticos.
Estos vuelos pueden generar estelas inusuales en el cielo debido a las maniobras
y configuraciones específicas requeridas para asegurar la precisión de los
instrumentos.
Las estelas pueden variar según las condiciones atmosféricas y las
especificaciones técnicas de los equipos calibrados.
Los vuelos de calibración son esenciales para mantener la precisión y fiabilidad
de los sistemas de navegación y radar en la aviación civil y militar.
En el caso que la aeronave se incendie.
Si
piensan que explicaré ésto,
ya sería grave...
MUYYY GRAVE...
(Por ser irónico
agregaría):
El piloto está fumando... El avión posee calefacción a leña... En el menú del
avión sirven asado a las brasas...
Y así nace una conspiranoia!!!!
Acabamos
de ver en detalle, todas las posibilidades habidas y por haber en cuanto todas
las causas existentes para que una aeronave, sea por el motivo que fuese,
despida algo parecido a "un humito".
Pero no...
A los
conspiranoicos, todas estas causas (que no son secretas bajo ningún concepto),
no sólo que hacen "oídos sordos" a ellas, sino que hasta se podría decir que "lo
niegan", prefiriendo renombrarla y sin ningún tipo de data respaldatoria (y cual
cuento de Julio Verne), alimentar su conspiranoia y negacionismo social anti
sistema, con un potencial y maléfico "ACCIONAR DE LA ELITE" quienes pretenderían
controlarnos, enfermarnos, matarnos y quedarse con nuestras propiedades; para a
posterior "ellos quedarse con todo el territorio lleno de muertos, enfermos,
tierras secas e infértiles o inundadas, ríos y mares contaminados", etc, etc, y
varios etc más...
ES UNA TOTAL LOCURA!!!
Pero, en fin.
En conclusión...
ASÍ NACIÓ EL TÉRMINO
"CHEMTRAILS"
(Una
abreviatura de "chemical trails" que significa "estelas químicas")...
Y quien se sienta en el
banquillo de los acusados, es...
Hay algo muy curioso en todo esto. Si bien subestiman lo que "la oficialidad dice", usan a la misma como parte de una conspiración quien la genera; acusando a la GEOINGENIERÍA como autor y responsable de semejante genocidio!
Para ir
al grano, la cuestión es que el conspiranoico mira al cielo... ve volando a gran
altura un avión y que por detrás de él va dejando una espesa nube que traza su
recorrido hecho.
Pero...
¿Qué tipo de aviones son los que ven con la estela por detrás?
Tampoco esperemos que tengan la capacidad de identificar qué tipo de aeronave y
qué tipo de servicio efectúa siendo que justamente hablamos de vuelo de altitud,
pero bien sabido es y que bien se pueden públicamente rastrear, confirmando que
son vuelos comerciales de empresas privadas. Una de las cosas que más le llaman
la atención es que no siempre estos vuelos van depositando por detrás una estela
y que, inclusive, la misma puede ir interrumpiéndose en su recorrido.
Peeero, recordando que ahora estamos en la sección de "Vs", VAYAMOS DE LLENO CON LA CONTRAPARTE de esta conspiranoia tan extraña.
Sí...
Ahora sí hablaremos en profundidad de los...
|
CONTRAILS!!! |
Introducción a los Contrails.
La
formación de contrails, o estelas de condensación, es un fenómeno similar a
situaciones cotidianas que todos hemos experimentado. Estos ejemplos pueden
ayudarnos a comprender mejor cómo y por qué se forman los contrails detrás de
los aviones.
Ejemplos
Cotidianos de Condensación:
Condensación
del Aliento en Climas Fríos:
En invierno, cuando exhalamos aire caliente en
un ambiente muy frío, podemos ver cómo se forma una pequeña nube frente a
nuestra boca. Esto ocurre porque el vapor de agua en nuestra respiración se
enfría rápidamente y se condensa en pequeñas gotas de agua o cristales de
hielo, visibles como una nube de condensación.
Relación
con los Contrails.Más
adelante, también tocaré un efecto similar que en vuelo se observa pero que no
precisamente surgen desde sus turbinas.Definamos correctamente a los CONTRAILS.
Contrails (Estelas de Condensación)
Los contrails, o estelas de condensación, son nubes lineales formadas por la
condensación de vapor de agua que se produce en el escape de los motores de los
aviones. Cuando un avión vuela a grandes altitudes, típicamente donde la
atmósfera es muy fría, el calor y la humedad de los gases de escape del motor se
mezclan con el aire frío, provocando que el vapor de agua se condense y forme
cristales de hielo. Estos cristales de hielo se agrupan para formar las estelas
visibles detrás del avión.
Superficies
del Avión:
La
condensación también puede ocurrir alrededor de las alas, el fuselaje y otras
superficies del avión debido a la disminución de presión y temperatura cuando
el aire fluye sobre estas partes. Este fenómeno es especialmente visible en
maniobras de alta velocidad o durante cambios bruscos de altitud.
Volando por
encima del nivel Mintra
(https://foro.tiempo.com/el-nivel-mintra-t96195.0.html)
Para que se produzca una estela de condensación al paso de una aeronave es preciso que el aire esté suficientemente frío.
Se llama "nivel Mintra" a la altitud por debajo de la cual no se forman estelas de condensación. La temperatura crítica correspondiente a ese nivel es la "temperatura Mintra".
La persistencia de la estela depende del grado de humedad del aire. Si éste es húmedo, durará un largo período de tiempo, mientras que si es seco, la turbulencia debida al paso del avión producirá una mezcla rápida de los gases que salen con el aire exterior y la estela desaparece rápidamente.
Dependiendo su latitud, las estelas de condensación se forman por encima de los 8000 metros en verano y por encima de los 6000 metros en invierno. Para evitarlas debe volarse por encima de la temperatura Mintra y, si esto no es posible, buscando capas secas y evitando el nivel donde haya cirros, pues la presencia de éstos indica humedad en el aire.
Contrails
Persistentes:
Pueden durar desde minutos hasta horas, dependiendo de las condiciones
atmosféricas, y pueden expandirse para formar nubes cirros.
Contrails
Inexistentes:
El hecho de
que haya un vuelo a gran altura, donde la temperatura en dicha masa de aire
sea muy baja y aparentemente se cumplan todas las condiciones para la
formación de contrails, no implica necesariamente que se formarán. El
equilibrio requerido entre temperatura, humedad y presión no es una condición constante.
Ocurre algo similar cuando se divisan al mismo tiempo dos aviones
en vuelo: Uno emite contrails, otra aeronave lo hace pero en forma
intermitente y el otro no.
Por un lado, al considerar la altitud de vuelo, nuestra visión desde la superficie no nos permite cuantificar con precisión la diferencia real de altura entre ambas aeronaves, pareciéndonos mínima cuando en realidad no lo es.
Tampoco es un indicativo que a mayor altitud haya mayor posibilidad de formación de contrails y que ésta deba ser constante, pudiendo presentarse vuelos a mayor altitud sin formación de estos y vuelos a menor altitud con presencia de contrails.
Cabe acotar que, como ya se ha mencionado, la formación de contrails es la cristalización del vapor que emana de los motores (siendo el vapor transparente) y que este se hace visible al cristalizarse en hielo. Si no se alcanzan las condiciones requeridas para dicha cristalización, ese "contrail" (vale comillas ya que estaríamos hablando de vaporización), tendrá un aspecto "transparente".
Pero... EPA!!!!
¿Qué acaban de leer?
¿Que
"modifican la cobertura de nubes"?
(Un canspiranoico se estaría relamiendo)...
A no cantar victoria, muchachos!
Como
también lo han leído en el punto "1." estas estelas de condensación
pueden expandirse para formar nubes cirros.
Pero...
¿Es lo mismo?
CLARO QUE SÍ!
¿No es acaso una nube ni más ni menos que condensación de agua?
Detallémoslo un poco más:
Similitudes
Estructurales:
Los contrails y las nubes cirrus están
compuestos de cristales de hielo y se forman a grandes altitudes, típicamente
por encima de los 8,000 metros (26,000 pies). Ambos tipos de nubes tienen una
apariencia similar, con una textura delgada y fibrosa que a menudo se extiende
a lo largo del cielo.
Transformación
en Cirrus:
Los contrails que
persisten pueden evolucionar y mezclarse con el aire circundante, formando
nubes cirrus que pueden durar horas o incluso días.
La transformación en cirrus depende de la capacidad del vapor de agua
condensado para mantenerse suspendido y expandirse dentro de la atmósfera.
Dentro de la familia de nubes cirrus, los contrails se asemejan más a las Cirrus
Fibratus debido a su apariencia delgada y fibrosa.
Relación entre Contrails y Cirrus Fibratus
Los
contrails, o estelas de condensación, a menudo se asemejan a las nubes
Cirrus
Fibratus.
Estas nubes cirrus se caracterizan por ser delgadas y fibrosas, con filamentos que se extienden a lo largo del cielo. Al igual que los contrails, las Cirrus Fibratus se forman a grandes altitudes y están compuestas de cristales de hielo.
La similitud en su apariencia se debe a las condiciones atmosféricas en las que ambas se forman y a su estructura fibrosa característica.
Otras
cirrus de formación visualmente similar a los contrails,
son los Cirrus Uncinus,
Cirrus Spissatus y Cirrus fibratus radiatus.
Todo muy bonito... Pero a fin de
cuentas,
tooodo eso caerá en nuestras cabezas!!!
Las nubes cirrus, incluidas aquellas formadas por contrails, están compuestas de cristales de hielo y se forman a grandes altitudes. Debido a la baja temperatura y humedad en estas altitudes, los cristales de hielo que componen las nubes cirrus rara vez se agrupan lo suficiente como para formar gotas de agua lo suficientemente grandes como para caer a la tierra como lluvia, no siendo causante de precipitaciones sobre la superficie terrestre.
En cambio, las nubes cirrus tienden a sublimarse (pasar directamente de sólido a vapor) antes de llegar a las capas más bajas de la atmósfera. Por lo tanto, aunque las nubes cirrus juegan un papel en el equilibrio climático al reflejar la luz solar y atrapar radiación infrarroja, no contribuyen directamente a la precipitación en forma de lluvia. Considerar que "Sublimarse" significa que una sustancia pasa directamente del estado sólido al estado gaseoso sin convertirse en líquido primero. En el contexto de las nubes cirrus, los cristales de hielo se convierten en vapor de agua antes de llegar a las capas más bajas de la atmósfera.
¿Y qué pasa con el viento?
Veamos...
Aunque hayamos descartado que no es habitual que los contrails y en su
consecuencia la formación de cirrus sean generadoras de lluvias en superficie,
hagamos un simulacro y convirtamos ese CONTRAILS en un CHEMTRAILS con el químico
que se les ocurra.
¿Se han
olvidado del viento de altura?
En el siguiente
análisis, emulemos el pulverizado de un químico desde los diez kilómetros de
altitud, en donde nos encontraremos con los siguientes desafíos sin posibilidad
de cálculo alguno:
Análisis
de la Dispersión de Químicos desde Gran AltitudLanzar un químico pulverizado desde diez kilómetros de altitud enfrenta varios desafíos debido a las condiciones atmosféricas. A esta altitud, los vientos son extremadamente fuertes y pueden alcanzar velocidades de hasta 200 km/h (125 mph). Además, la dirección del viento puede cambiar drásticamente en diferentes capas de la atmósfera.
En resumen, lanzar un
químico pulverizado desde una gran altitud resulta en una dispersión extensa y
aleatoria, disminuyendo considerablemente la posibilidad de un impacto
concentrado y significativo en una ubicación específica.
De hecho, existe una
verificación que cualquiera puede hacer:
La altitud de las nubes se categoriza generalmente en tres niveles: bajas,
medias y altas. Aquí tienes los rangos de altitud para cada categoría:
Es sólo cuestión de observar el cielo en condiciones de nubosidad variada en cuanto a altitud aparente y se podrá observar que no sólo existe diferencia de dirección en la que estas avanzan sino que también poseen diferentes velocidades aparente de avance.
Este resumen ilustra la complejidad y la falta de control inherentes a la dispersión de químicos desde altitudes elevadas, ayudando a desmitificar (más aún), las teorías conspirativas sobre los chemtrails.
He aquí, un muestreo de vientos en altura, (https://www.windy.com)
Conclusión:
Creo que queda
más que claro que intentar tirar "cualquier sustancia" desde esas alturas,
resultaría por demás impreciso e inclusive IMPROBABLE, ya que, inclusive, la
misma sustancia se sublimaría. No obstante, si de todas formas cayera a
superficie, tanto su punto de impacto y el tiempo en que éste tardara en caer
mientras el producto pulverizado "bailotea" con el viento de un lado a otro, muy
probablemente lo haga a miles de kilómetros... o no... o sí... o tal vez...
En conclusión, TOTALMENTE IMPRÁCTICO EN TODO
CONCEPTO.
¿Cómo nace un CONTRAILS?
Ahora sí llegó el momento de interpretar cómo el paso de una aeronave en determinada capa atmosférica, puede provocar esa estela de condensación.
Formación
de Contrails desde la Turbina del Avión
Pero,
¿Hay Contrails que NO SE FORMEN desde sus turbinas?
CLARO QUE SÍ!
He aquí un detalle sobre la formación de contrails en otras partes del
fuselaje del avión.
Además de los gases de escape de las turbinas, los contrails también pueden formarse en otras partes del avión debido a los cambios en la presión y la temperatura alrededor de la aeronave mientras vuela a gran altitud.
Vórtices
de Punta de Ala:
Flaps
y Slats:Este resumen explica cómo los contrails pueden formarse en diferentes partes de la aeronave, no solo en las turbinas, debido a las variaciones en la presión y la temperatura del aire.
Contrails
a Baja Altura: Explicación FísicaLos contrails, o estelas de condensación, pueden formarse a baja altitud bajo ciertas condiciones atmosféricas específicas. A diferencia de los contrails de alta altitud, que son más persistentes debido a condiciones frías y estables, los contrails a baja altitud se forman principalmente por la misma razón: la condensación de vapor de agua.
Rapidez
de Disipación:
Debido a la mayor densidad del aire y a las condiciones atmosféricas variables
a baja altitud, los contrails tienden a disiparse más rápidamente que a
altitudes superiores. Esto se debe a la mayor turbulencia atmosférica y a la
interacción más directa con el entorno atmosférico.
Conclusión:Los contrails que se forman a baja altitud son el resultado natural de la condensación del vapor de agua contenido en los gases de escape de los motores de los aviones. Están sujetos a las condiciones locales de temperatura y humedad, y su formación y disipación son procesos físicos bien entendidos que no implican ningún tipo de dispersión intencional de sustancias químicas.
Pero también hemos visto que la condensación que se forma, por ejemplo, a partir del borde de ataque de las alas de un avión (así como de otras partes de su fuselaje) es un fenómeno natural resultado de la disminución de presión y temperatura del aire alrededor de las alas durante el vuelo. Nótese que suele ser más apreciable sobre el extradós (parte superior del ala) que sobre el intradós (parte inferior), ya que, por principios aerodinámicos, dicho diferencial de presión es notable y cuantificable. Complementariamente, esto ocurre en condiciones de alta humedad y puede crear visibles estelas o nubes de condensación cerca de las alas.
CONCLUSIONES FINALES SOBRE "CONTRAILS"
Creo
yo, (puedo equivocarme), que no queda absolutamente nada más por hablar sobre
los contrails, (al menos en su aspecto simple sin la utilización de tecnisismos)...
Ahora, mi
pregunta "capciosa" para los conspiranoicos...
Hemos visto que la formación de contrails es algo por demás natural ligado por
completo a lo climático.
¿Es posible "desestimar" esta formación por demás lógica para en su lugar negar
tal condensación y en su lugar decir: "ESOS
SON LOS CHEMTRAILS CON LOS QUE NOS ENVENENAN"???
Ok.
Imagino que no podrán NEGARLOS así de simple y a secas...
Pero... mirando a uno de ellos en su larga traza...
¿EN SERIO PUEDEN ASEGURAR: "ESO NO ES
CONDENSACIÓN PORQUE SON METALES PESADOS!!!"???
Ahora sí se viene... "LA VISIÓN CONSPIRANOIA"...
|
LOS CHEMTRAILS |
En
primer medida y antes de meternos en situación de "LOS CHEMTRAILS Y EL CLIMA",
analizaremos brevemente con visión "CONSPIRANOICA" sobre lo que estos muchachos
consideran que se está haciendo y cuáles son los "verdaderos" objetivos.
La teoría
de los chemtrails sostiene que las estelas dejadas por algunos aviones no son
simplemente contrails (estelas de condensación), sino que contienen sustancias
químicas
deliberadamente rociadas
en la atmósfera. Según esta teoría, los chemtrails
son parte de
programas secretos
llevados a cabo por gobiernos o corporaciones con diversos propósitos. Aquí hay
un resumen de las creencias más comunes dentro de este movimiento conspiranoico:
Control
del Clima:
Pero...
¿Qué nos tiran?...
Ahora bien.
Ya, este movimiento conspiranoico quienes identifican a los contrails como
CHEMTRAILS y quienes niegan los primeros mencionados, lógicamente tuvieron que
"suponer" con qué nos "bombardean" con estos chemtrails.
He aquí, una lista de las sustancias químicas y compuestos que los teóricos de la conspiración de los chemtrails afirman que se están dispersando en la atmósfera:
Polímeros
y fibras:
Conclusión
|
LOS CHEMTRAILS Y EL
CLIMA |
"Yo
veo desaparecer nubecitas!...
Veamos.
Más arriba hemos hecho un extenso repaso de lo que es en realidad los
"contrails" y su
diferenciación con los
"chemtrails"
que la geoingeniería procesa aplicar
en la realidad.
Pareciera que buscarle a ello
LA PARTE CONSPIRANOICA pueda ser algo muy
extenso y complicado, pero NO LO ES!...
De hecho, es muchísimo más simple de lo
que se cree!
ANALICEMOS EN ESTA TABLA: Aquí veremos a cada una de las acciones ya mencionadas junto con el objetivo realmente buscado, en comparación con lo que los conspiranoicos "creen que es"... |
||
| ACCIÓN | REALMENTE SE PRETENDE | LOS CONSPIRANOICOS, CREEN QUE... |
|
Gestión de la Radiación Solar |
Mitigar el calentamiento global. |
- Creen que se usa para
manipular el clima con fines políticos o económicos. |
|
Siembra de Nubes |
Evitar sequías. |
- Principalmente, creen que
se usa para generar inundaciones y así tener a la población controlada. |
|
Eliminación de Nubes |
Prevenir precipitaciones no deseadas y mejorar la visibilidad. |
- Principalmente, creen que
se usa para generar sequías y así tener a la población controlada. |
|
Mejora del Albedo de Nubes Marinas |
Contribuir al enfriamiento del planeta por reflexión. |
- Este, es un tema que los conspiranoicos desconocen, justamente porque no investigan realmente sobre ello. |
En
primer instancia,
analicemos de forma genérica las diferencias entre "ambos bandos",
(como para darles un nombre).
ES SIMPLE!
Lo contrario y... YA!!!!
Inclusive, cuando un accionar
es contrario al otro,
pero se INVIERTE el objetivo que se pretende o "se piensa que se pretende".
Pongamos un ejemplo:
Si la siembra de nubes se dispone para
evitar las sequías y la eliminación de nubes se
dispone para
evitar las inundaciones;
el conspiranoico:
SÓLO LO CREE AL REVÉS EN SU
ASPECTO
NEGATIVO Y YA!
Si hay algo que los
conspiranoicos se destacan, no sólo es por su amplio negacionismo sino por
"invertir el origen de las cosas".
Pero hay algo muchísimo peor...
La tremenda persecución que "sufren" en donde todo... ABSOLUTAMENTE TODO, es
"en contra de..."
TODO ES UN ENGAÑO!...
DE TODO HAY QUE SOSPECHAR...
TOOODO ES PARA EL MAL...
SÓLO ES PARA DOMINARNOS!!!...
Por ello, que he
desarrollado este sencillo ejemplo para visualizar cómo trabaja la mente de un
conspiranoico:
EL SÍNDROME DEL CLIENTE CALVO...
Pensemos...
¿Existe la posibilidad que un cliente calvo mientras está en la góndola de los
aceites, saque un arma de su cintura y comience a matar al resto de los clientes
y a los que allí trabajan????
CLAAARO QUE ES POSIBLE!
DESDE LUEGO!!!!
Pero, ¿Eso implica que cada cliente calvo que esté eligiendo su aceite favorito, sin duda alguna sacará un arma para matar a todos?
POR SUPUESTO QUE NO!
De hecho, suena por demás ILÓGICO suponer que por cada calvo que por ahí pasa
sea
necesario resguardarse y llamar a la policía!
¿No es así?
Parece un ejemplo infantil, pero no está muy alejada de
la mentalidad conspiranoia. Tal como ya he anticipado al principio, no sólo que
es posible arrojar cualquier cosa desde un aeronave, sino que también es por
demás posible que ante una pésima intención, bombardear, contaminar, envenenar
y/o perjudicar a personas y entornos.
En conclusión...
¿Qué hacemos?
¿Eliminamos las góndolas de aceite y les compramos pelucas para los calvos?
Equilibremos un poco la balanza...
No pretendo ser tan
obtuso y por ello en algo les daré la diestra a los conspiranoicos.
Habrán leído en la tabla superior que se hacía mención a:
"Temen que cause alteraciones
climáticas adversas, como sequías o fenómenos extremos..."
"Aseguran que los químicos dañan el medio ambiente y afectan la biodiversidad..."
Y esto es
UNA GRAN VERDAD!
Si bien se podría decir que la Geoingeniería no es
algo nuevo ya que arrancó por la década de 1940, aún es una materia por demás
compleja. Recordemos que hablamos de CLIMA que, por su tenor, origen y magnitud,
escapa por completo al control que pretendiéramos.
Es crucial reconocer que la geoingeniería, como cualquier intervención a gran escala en el medio ambiente, conlleva riesgos y desafíos significativos. Históricamente, hemos visto ejemplos de tecnologías y proyectos que, aunque bien intencionados, tuvieron consecuencias no deseadas. Por ejemplo, la introducción de especies para control biológico ha llevado en muchos casos a desastres ecológicos, como la introducción de los conejos en Australia, que devastaron el paisaje natural.
De
manera similar, los esfuerzos para modificar el clima pueden tener efectos
secundarios imprevistos. La siembra de nubes, que tiene como objetivo aumentar
las precipitaciones, en ocasiones ha resultado en tormentas más intensas de lo
esperado o en sequías en áreas no previstas. El uso de yoduro de plata, un
agente común en esta práctica, plantea preocupaciones sobre la acumulación de
sustancias químicas en el suelo y el agua, aunque los estudios hasta ahora
indican que en las cantidades utilizadas, el impacto es mínimo.
En cuanto a la gestión de la radiación solar mediante aerosoles de sulfato, existen preocupaciones válidas sobre la posible alteración de los patrones climáticos globales y los efectos sobre la salud humana y el medio ambiente. Esta técnica podría afectar la capa de ozono o cambiar la distribución de las lluvias, causando sequías en algunas regiones y aumentando las precipitaciones en otras.
La clave está en la investigación continua y en la implementación de regulaciones estrictas que minimicen los riesgos y maximicen los beneficios. La transparencia y la comunicación abierta con el público son esenciales para construir confianza y asegurar que cualquier intervención sea cuidadosamente monitoreada y evaluada.
La geoingeniería debe
ser vista como una herramienta potencial en nuestro arsenal contra el cambio
climático, pero no como una solución milagrosa. Debe ser utilizada con
precaución, en combinación con otras estrategias de mitigación y adaptación, y
siempre con un enfoque en la sostenibilidad y la protección del medio ambiente.
¿Te parece que modificamos el clima para
controlar a la población?
"PERATE QUE TE FABRICO UNA NUBECITA!!!"
El
colmo de lo ridículo!!!
A ver...
Pensemos...
Que existan conspiranoias en donde se crea que se quiere modificar el clima?
ESTÁ PERFECTO!... VAYA Y PASE!!!
De hecho y como ya hemos dicho, es una realidad, (salvo que tales modificaciones
se pretenden para el bien y no para el "acatombe"...
Pero...
¿De ahí a creer y a ASEGURAR que ciertos tipos
de nubes son:
"CREADAS POR EL HOMBRE" PARA COMPLETAR LA ANIQUILACIÓN PROPUESTA POR
LA ELITE!!!???
SÍII!!!
ESTO, ES DE LOCOS!
Este es un tema que me ha
tocado en persona al punto de considerar que "nos merecemos la extinción" sólo
por esto.
Allá por el mes de mayo de 2023, me topo con un conspiranoico por demás conocido
y de gran difusión, sobre todo radial; (en su ambiente, desde luego). Como no
podía ser de otra manera, resultó
ser compatriota, (genera vergüenza ajena).
Hablo de Juan Manuel Bojanich
quien se hace llamar "JUMET",
quien es fundador del "Movimiento Cielos Limpios
Argentina",
(https://comunidadcieloslimpios.com.ar).
Este sujeto,
conspiranoico si los hay, ASEGURABA QUE LAS NUBES
MAMMATUS (mastodónicas), fueron
"CREADAS POR EL HOMBRE"
allá por el año 1990 y que, anterior a dicho año, NO
EXISTÍA REGISTRO ALGUNO A LA EXISTENCIA DE ESAS NUBES!!!!
Sin intención de adentrarme demasiado en tema, pongo en contexto sobre qué tipo de nubes son ya que éstas, si bien cualquiera puede ver sin importar su ubicación geográfica, son nubes "raras pero asustadísimamente hermosas" que sólo se forman en condiciones de clima muy especial.
Nubes Mammatus:
Abreviatura: MAM
También se las llama: Nube mastodóntica,
mamma, /Latin).
Fenómeno determinante: Oclusión.
Las nubes mammatus
son un tipo de nube caracterizado por sus formaciones bulbosas que cuelgan
de la base de una nube madre típicamente una cumulonimbus.
Estas estructuras parecidas a bolsas se forman cuando el aire frío y
húmedo desciende creando una apariencia única y dramática en el cielo.
Las nubes mammatus son a menudo indicativas de condiciones atmosféricas
inestables
y pueden aparecer antes o después de tormentas severas.
En fin.
Habiéndose iniciado la charla en un debate en un grupo de
WhatsApp, se propuso
espontáneamente continuarlo en un directo vía zoom, como PREVIA A LO QUE SERÍA
UN DIRECTO FORMAL EN DONDE SE DEBATIRÍA SOBRE EL ASUNTO.
Disparado éste por el Dr. Cesar Rojas Cortez, PhD HC
Doctor Honoris Causa, Premio
nacional Michael Faraday, Físico Matemático
y Divulgador de ciencias y Director de la Academia Hanan Pacha (https://academiahananpacha.com),
tanto el Dr. Rojas, Jumet y otros, comenzamos a debatir partiendo como tema
central a la "Geoingeniería y la MODIFICACIÓN climática".
A modo resumen de este
largo directo, todo comenzó con la verdadera historia del comienzo de la
Geoingeniería, (pero lógicamente la visión de Jumet era desde el punto de vista
"CUCO MALO", hasta que no tuvo la mejor idea de tirar esa que "hay nubes creadas
EN EXCLUSIVIDAD por el hombre y SÓLO POR ÉSTE) y de ahí en más se centró todo el
tema de la continuación de esa charla.
Tremendo directo para tocar el tema de los Chemtrails y nos quedamos en bucle en
cuanto a que las nubes mammatus fueron creadas por el hombre con su plan
MALIGNO!!!
HE AQUÍ, EL DIRECTO EN CUESTIÓN:
SPOILER:
En conclusión y ante la insistencia de JUMET con que no
existían fotografías
de estas nubes anteriores a 1990,
a los diez minutos posteriores de terminar el directo,
le pasé unas cuántas de ellas con fechas muy anteriores a la apostada.
(Imágenes de 1975).
Ya,
con las pruebas prometidas sobre la mesa y en franca comunicación tanto en el
grupo como privadas por WhatsApp, su frase célebre fue:
"me rompiste el orto",
resultándome increíble que así lo reconozca; pero esto no quedó así nomás. Pese
a eso y ya que el muchacho no tenía intención aniquilar su propia conspiranoia
al respecto, conspiranoia que durante tantos años sembró publicándolo por todos
lados y ante el hecho que insistía que estas nubes mammatus SÓLO suelen hacerse
presentes en zona de volcanes con cierta actividad, dejó abierta la posibilidad
que el hombre tenga medios de intervenir en estas erupciones y de esta forma
utilizar la consecuente columna eruptiva en ascenso para
"adicionarle químicos" (o
algo así), utilizando de esta forma a ellas para que, a posterior "ESTA COLUMNA
CONVERTIDA EN NUBE MAMMATUS" se disponga a la distribución del maligno
químico...
Sí...
Leyeron bien...
Recordando
que es por demás llamativo que un individuo que desde hace tantos años está
sobre estos temas por demás ligados a la meteorología,
NO SE HAYA MÍNIMAMENTE INTERIORIZADO SOBRE LO QUE A
POSTERIOR UTILIZA COMO EFICÁS HERRAMIENTA!!!
Así es!
Aunque no lo crean, nuestro amiguito conspiranoico Jumet, creía que las nubes
mammatus eran ni más ni menos "nubes piroclásticas" y SÓLO ESO; desconociendo
que las nubes mammatus "no están
directamente relacionadas con la actividad volcánica".
Sin embargo, la actividad volcánica puede influir en la formación de nubes de
"formas inusuales" (no necesariamente mammatus) debido a la inyección de grandes
cantidades de ceniza y aerosoles en la atmósfera, que pueden alterar las
condiciones meteorológicas. "En estos casos", estas partículas pueden servir
como núcleos de condensación, modificando la formación y estructura de las
nubes, aunque "no específicamente de las mammatus",
que se forman típicamente en condiciones
de inestabilidad atmosférica severa, como en el borde inferior de tormentas
fuertes en donde la presencia de aire caliente en ascenso que pueda generar el
volcán, aumenta el proceso convectivo que ayudará a su consecuente
condensación y favoreciendo la formación de estas estructuras dando la forma tan
particular de estas mammatus. Recordando también que, hilando fino, éstas "no
serían una nube única como tal" sino que lleva dicho nombre a cuando "otro tipo
de nube", (normalmente cúmulonimbus), "dibuja" su base inferior con estas formas
tan características.
En pocas tintas, Jumet
durante todos estos años, consideró que las nubes mammatus
"sólo eran nubes piroclásticas"
y que estas nubes "sólo se hacían presentes en
zonas volcánicas o por incidencia de estos".
La discusión continuó en el grupo de WhatsApp, en donde ya la cosnpiranoia
"mutó" a tener que demostrar que en zonas sin volcanes las mammatus sí se hacían
presentes!
¿Y qué pasó?
ZÁCATE!... NUBES MAMMATUS POR SOBRE MI CABEZA
(Gran Buenos Aires).
Mandando al instante fotos y videos en vivo y en directo, TAMPOCO SIRVIÓ, en
donde surgió la típica frase por demás conocida; "Esto debe ser CGI!!!".
Lógicamente, JUMET no sólo me bloqueó
sino que también desapareció
de mi entorno en común y como era de esperarse, el directo de debate propuesto
jamás se llevó a cabo ante "LA RENDICIÓN DEL CREADOR DE NUBES!"...
Aquí,
otro ejemplo sobre "divulgación de chemtrails!...
Desconozco por qué medio se ha pasado este "parte chemtrailorógico".
He dado con esta información gracias a "mi amiguito conspiranoico Wilfrido"
(de un grupo de Telegram), quien me pasó este video como demostración fidedigna
de la existencia de chemtrails!
Claaaro!... Su consigna es "CUESTIONAR TODO", menos, "LO QUE CONSUME"...
Ahora, pienso:
Este
mamarracho que se pone tras una cámara con un parte meteorológico en pantalla;
¿no mide lo que está diciendo?
Cuando digo "medir" lo hago literalmente y no refiriéndome a medir sus palabras,
sino a magnificar el área de la que está hablando, su equivalencia en "TONELADAS
DE QUÍMICOS DISPERSADOS", la flota aérea que se requeriría para ello, etc,
etc...
Pero claaaro!
Ellos pretenden que "todo sea cuestionado"!
Pero... ¿Si primeramente "cuestionaran" lo que ellos mismos mencionan?
En mi caso, estando sobre
estos temas, no me resulta difícil llegar a dichas conclusiones; pero un oyente
común que dio con ese programa y que sólo "escucha y ve"; no se pondrá a
analizar esto!
Sólo, se quedará con la idea central de:
"NOS ESTÁN ENVENENANDO!"
Y ahora repasemos que cada vez que en la actualidad, hay sequía... diluvio... inundaciones... huracanes o cosas así, que inmediatamente dicen:
"SON LOS CHEMTRAILS!!!" o "SEGURO QUE SON LOS HAARP!!!"
A ellos, les pregunto:
Los siguientes...
¿Fueron los HAARP o los avioncitos?
Ahora,
medito:
Me parece perfecto que haya
personas que se interese por la salud del medio ambiente...
Me parece alucinante que haya individuos que, cuando vean algún tipo de
contaminación mal intencionada, la denuncien.
Estoy de acuerdo inclusive, que se movilicen a favor de ello...
Hasta se podría decir que puedo comprender que se desconfíen de cierto
procedimientos que no cualquiera pueda tener acceso a averiguar qué es lo que
realmente se está haciendo....
Hasta
ahí... TODO ACEPTABLE!
Pero, veamos...
EVolviendo al tema del "creador de nubes" este muchacho, (no exclusivo, ya que hay muchos "adultos" con la misma idea),
que "en teoría" ESTUDIA
constantemente todo lo referente a "GEOINGENIERÍA" (vale comillas) y
consecuentemente "al menos" tomar algo de conocimiento de
METEOROLOGÍA,
yo no puedo creer que tire semejante burrada!
Puedo comprender que no todo el mundo se maravilla con el cielo y que se
deslumbra con cada formación nubosa que observe.
También lo comprendería de individuos muy jóvenes que, no sólo que hoy en día el
"aire libre" no es tan vivido como en nuestras épocas.
Pero... este
JUMET... NO ES
UN PIBE!!!!!
(38 años)...
¿Vive en una cueva o qué?...
Y para colmo,
SIENDO UN
CONSPIRANOICO DE ESA MATERIA!!!
¿Mucho estudio sobre el
cambio climático y no llegó a estudiar estas
formaciones mammatus fueron descritas en 1894, por William
Clement Ley.134
?...
Todo lindo... Ok... El
muchacho, poco sabía de "esas nubes"... Pero...
¿Qué motivó el "IMAGINAR" que esas nubes son creaciones del hombre?...
¿Fué sólo exteriorizar el producto de su imaginación o posee una prueba de algo?
...
Perdón...
Me estaba ya olvidando que hablamos de gente CONSPIRANOICA que, personalmente,
considero son "individuos con patologías psiquiátricas" y "sólo eso"!
Pero éste no fue
el único!...
Ahora bien...
¿Jumet fue el único conspiranoicos con los que debatí?
NO!.
Aquí, uno de menor tenor pero que pudo darse el lujo de hablar todo en relación
a los chemtrails y que por más que se le explicara, "lógicamente" seguía
emperrado en su delirio.
Este directo fue muy largo y se han hablado de otros temas conspiranoicos como ser también sobre rutas aéreas ortodrómicas. Es por ello que he hecho una extracción del mismo en baja calidad, para extraer la parte que corresponde a esta web.
CONCLUSIÓN FINAL SOBRE
LA VISIÓN CONSPIRANOIA DE LOS CHEMTRAILS Y EL CLIMA.
En poca tintas, esto es
simple: (demasiado simple).
La GEOINGENIERÍA "CLIMATICA", (vale comillas ya que la Geoingeniería
aplica a
éste y sólo a éste), EN LA REALIDAD tiene como objetivo investigativo y práctico
la modificación climática a efectos anti-catastrócicos y/o de mejora en cuanto a
calidad de vida.
Como todo accionar que se encuentra en investigación no concluida, el estudio de
los potenciales riesgos o "potenciales daños colaterales" es quien limita la
actividad presente.
La
visión CONSPIRANOIA de ella, es exactamente la misma pero INVERSA en cuanto a
los OBJETIVOS que se pretenden; es decir:
- En vez de "prevenir inundaciones", para ellos, es:
"para provocarlas"...
- En vez de "prevenir sequías", para ellos, es:
"para provocarlas"...
- En vez de "prevenir radiación solar", para ellos es:
"para oscurecer al planeta"...
El objetivo que poseería
la elite para todo esto, es... es.... ehhh...
En fin.
Lo de siempre...
|
LOS CHEMTRAILS Y LA
VEGETACIÓN, RÍOS Y MARES |
Esta sección no
merecería ser muy extensa, ya que en parte posee puntos de coincidencia con lo
ya visto hasta ahora.
Consideremos que el tema está muy ligado en forma indirecta a lo climático; en
donde el hipotético proceso de generar o evitar lluvias, interviene en que la
vegetación prospere o no.
Pero debemos separar dos partes. Lo que llamé como "daños colaterales" en
relación a lo que llaman "chemtrails climáticos" y a aquellos que tendrían la
"exclusividad" de alterarlos directamente siendo éste su objetivo primario.
Por ello, no sólo analizaremos un potencial daño "sin querer", en donde afecta a la vegetación, ríos y mares por: "daño colateral"; el "ataque" direccionado a ellos, como también el análisis de "consecuencias" no sólo para el controlado sino también para "quien controla"...
Daños
colaterales...
Dentro de la teoría de la conspiración de los chemtrails, algunos seguidores
creen que estos "chemtrails" no solo afectan el clima, sino también directamente
la vegetación, los mares y los ríos. Las principales preocupaciones incluyen:
Impacto en la Biodiversidad:Es importante mencionar que
estas preocupaciones no están respaldadas por evidencia científica y son parte
de la narrativa de la teoría de la conspiración de los chemtrails. La ciencia y
los estudios independientes no han encontrado pruebas que apoyen estas
afirmaciones, y como ya hemos dicho, las prácticas de geoingeniería reales son
sujetas a estrictos controles y regulaciones para minimizar cualquier impacto
negativo en el medio ambiente.
No
todo sería "SIN QUERER QUERIENDO"...
Dentro de la teoría de la conspiración de los chemtrails, algunos grupos creen
que ciertos chemtrails
son específicamente
diseñados y lanzados con la intención de afectar directamente la flora, los ríos
y los mares, no solo
como un efecto colateral del control climático. Las principales creencias en
esta línea incluyen:
Contaminación Deliberada de Cuerpos de
Agua:Estas creencias no tienen
respaldo científico y son parte de la narrativa conspirativa alrededor de los
chemtrails. Las prácticas reales de geoingeniería están sujetas a rigurosas
evaluaciones de impacto ambiental y a controles regulatorios para asegurar que
no se causen daños intencionados a la flora, fauna o cuerpos de agua.
¿Y
qué ganaría "LA ELITE" con hacerlo?...
Dentro del pensamiento conspiranoico, se sugieren varias razones por las cuales
las élites o los poderes fácticos podrían beneficiarse de atacar negativamente
la vegetación, los mares y los ríos a través de chemtrails. Aquí hay algunos de
los motivos que suelen mencionar:
Control de Recursos Naturales:Estas
ideas reflejan una visión profundamente desconfiada y pesimista del poder y de
las intenciones de las élites, y no están respaldadas por evidencias
científicas. Las teorías de conspiración sobre chemtrails se basan en
interpretaciones erróneas y falta de comprensión de los procesos atmosféricos y
las prácticas de geoingeniería.
Desmontando la Conspiración de
Chemtrails en la Vegetación, Ríos y Mares
A pesar de la aparente lógica detrás de algunas teorías
conspirativas sobre chemtrails dirigidos específicamente a la vegetación, ríos y
mares, hay razones claras por las cuales no serían factibles ni beneficiosas
para una hipotética élite con malas intenciones.
Impacto
Global e Imparable:En resumen, las teorías
conspirativas sobre chemtrails dirigidos exclusivamente a la vegetación, ríos y
mares no se sostienen frente al análisis lógico y científico. La manipulación
intencional de estos recursos naturales no solo sería extremadamente difícil de
llevar a cabo, sino que
también resultaría en consecuencias negativas para todas las partes
involucradas, incluidas las élites mismas.
La realidad es que los fenómenos observados son explicables mediante procesos
naturales y la ciencia bien establecida.
|
LOS CHEMTRAILS,
LOS HUMANOS y ANIMALES |
ChemtrailsEl concepto de "chemtrails" ha generado una gran cantidad de teorías conspirativas, algunas de las cuales sostienen que estos rastros en el cielo están destinados a afectar directamente la salud de los seres humanos y los animales. A diferencia de los contrails, que son simplemente estelas de condensación creadas por los motores de los aviones en ciertas condiciones atmosféricas, los chemtrails supuestamente contienen sustancias químicas dispersadas intencionalmente con propósitos ocultos y malintencionados.
Realidades CientíficasA continuación,
exploraremos los orígenes de estas teorías conspirativas, examinaremos las
afirmaciones específicas sobre el impacto en la salud humana y animal, y
desmentiremos estos mitos con base en evidencia científica y estudios
concluyentes. A través de esta exploración, esperamos proporcionar claridad y
tranquilidad, y destacar la importancia de confiar en la ciencia y la evidencia
frente a las especulaciones infundadas.
Pero...
¿Qué nos tiran?...
VAAAMOS
A MORIIIIRRR!!!
Cual plan apocalíptico de destrucción cuasimasiva, surge la selectiva idea que desde los cielos y a un altísimo costo, hay "hombres malos" que pretenden destruir o enfermar a muchos individuos, (incluyendo ellos mismos, desde luego)...
Por demás extraña demostración masoquista de poder y ante objetivos por demás pocos claros, miles de aviones que surcan nuestros cielos nos tiran "cositas", mientras que muchos individuos desde la superficie ven suspendidas en la gran altitud del firmamento, a muchas sustancias y químicos que, aparentemente a simple vista, pueden identificarse cual microscopio de última generación.
He aquí, una lista de químicos o sustancias que los conspiranoicos creen que se están dispersando mediante chemtrails para afectar a la población y a la fauna:
Bario
Virus y Bacterias
Hormonas y Disruptores EndocrinosEstos son algunos de los químicos y sustancias que los defensores de las teorías conspirativas creen que se están utilizando en los chemtrails para afectar negativamente a la población humana y animal. Es importante reiterar que no hay evidencia científica que respalde estas afirmaciones y que estas teorías suelen basarse en malentendidos y desinformación.
Esta estructura muestró
tanto las preocupaciones conspirativas como la impracticidad y falta de
viabilidad de esas preocupaciones, proporcionando un equilibrio informativo.
Desmontando la Conspiración de ChemtrailsLa teoría de los chemtrails sostiene que existen programas secretos destinados a la dispersión de sustancias químicas en la atmósfera con el propósito de afectar la salud de humanos y animales. Sin embargo, un análisis crítico revela que esta teoría carece de fundamentos sólidos y no resiste el escrutinio científico.
En primer lugar y como ya lo hemos dicho, los contrails, las estelas visibles detrás de los aviones, son un fenómeno natural causado por la condensación del vapor de agua en los gases de escape en altitudes elevadas. La ciencia atmosférica ha estudiado y comprendido ampliamente este fenómeno, que no implica la dispersión intencional de sustancias químicas.
Además, la logística y la tecnología necesarias para dispersar de manera efectiva y dirigida sustancias químicas en la atmósfera serían extremadamente complejas y costosas. La dispersión aérea no garantiza que las sustancias lleguen a su destino previsto en concentraciones suficientemente altas como para causar efectos nocivos. Las variables atmosféricas, como el viento, la temperatura y la humedad, harían que la dispersión precisa y controlada fuera prácticamente imposible.
Los
sistemas de monitoreo ambiental y de salud pública, que están en funcionamiento
constante en muchos países, no han detectado ninguna evidencia de aumentos
anómalos en las sustancias que los teóricos de la conspiración asocian con los
chemtrails. Estos sistemas están diseñados para identificar rápidamente
cualquier amenaza a la salud pública o al medio ambiente, y no han registrado
indicios que respalden la existencia de tales programas de dispersión química.
Por último, la idea de que los gobiernos u otras entidades estarían involucrados en un esfuerzo masivo y clandestino para perjudicar a la población y a la fauna es altamente improbable desde el punto de vista lógico y práctico. Las consecuencias económicas, sociales y ambientales de tal programa serían devastadoras y fácilmente detectables, lo que contradice la falta de evidencia encontrada.
En resumen,
la teoría de los chemtrails en humanos y animales es infundada y no está
respaldada por la ciencia ni por los datos disponibles. Es importante basar
nuestras creencias y preocupaciones en hechos verificables y en un entendimiento
racional de los fenómenos naturales y tecnológicos. La educación y la
comprensión científica son nuestras mejores herramientas para combatir la
desinformación y las teorías de conspiración infundadas.
El
tiro que sale por la culata...
A pesar de la aparente lógica detrás de algunas teorías conspirativas sobre chemtrails, hay razones claras por las cuales no serían factibles ni beneficiosas para una hipotética élite con malas intenciones.
Imposibilidad de Control Local:
Cualquier intento de manipular el clima, la
vegetación, los mares, los ríos y ni qué hablar a los humanos y animales, a
gran escala tendría efectos impredecibles y globales. La naturaleza
interconectada del medio ambiente significa que las consecuencias no se
pueden contener en una región específica,
afectando inevitablemente a las
áreas controladas por la misma élite.En resumen, las teorías conspirativas sobre chemtrails
no se sostienen frente al análisis lógico y científico. La manipulación
intencional del medio ambiente de la manera descrita no solo sería
extremadamente difícil de llevar a cabo, sino que también
resultaría en
consecuencias negativas para todas las partes involucradas, incluidas las élites
mismas. La realidad es que los fenómenos atmosféricos observados son explicables
mediante procesos naturales y la ciencia bien establecida.
Los
teóricos de la conspiración de chemtrails a menudo afirman poseer análisis
químicos de aguas y suelos que muestran la presencia de sustancias y químicos
que ellos creen que se dispersan desde aviones. Aunque estos análisis existan y
presenten ciertos compuestos, hay varias razones por las que estos resultados no
pueden atribuirse a la supuesta dispersión aérea intencional de chemtrails.
Polvo
y Partículas Atmosféricas:
Actividades
Agrícolas:
Conclusión:
Pero...
¿Desde dónde lanzan los chemtrails?
Acá, viene lo que tal
vez puedo considerar la parte más graciosa.
si dijeran algo como: "Vi que desde un Hércules C130 tiraban chemtrails!!!"
Vaya y pase.
O bien, algo como: "Era un avión pintado de celeste que se confundía con el
cielo!!!"
También sería sospechoso...
Pero, no...
Cuando hablamos de Chemtrails con visión conspiranoica,
sólo hablamos de tres casos:
Chemtrails que se ven desde:
1.- Aviones comerciales...
2.- De estelas permanentes vistas en el cielo...
3.- Esas nubes "ratitas" que no conocen o que por primera vez divisan...
Vamos por parte.
En primer instancia,
1.- LOS AVIONES COMERCIALES!
(Esto será extenso)...
Repasemos los puntos factibles al ver a un avión comercial que deja una extensa
estela:
Identificar al avión:
Hoy en día,
nada más simple, gratis, habitual y práctico, que identificar a un avión que
vemos pasar por sobre nuestras cabezas.
Se sobreentiende que si hablamos de vuelo de altura, nos costará muchísimo
distinguir sus colores y peor aún el logo de su compañía aérea; pero
aplicaciones tales como: Flightradar24 (https://www.flightradar24.com),
Flightaware (https://www.flightaware.com),
como tantas otras aplicaciones o portales de información on line existentes,
tanto para el ámbito civil ciudadano como exclusivas para profesionales y
entidades aeronáuticas.
En estos sitios, no sólo que contarán con el track EN VIVO Y EN DIRECTO en cuanto al vuelo del avión visto, sino que podrán observar su procedencia y destino, tiempo de vuelo, velocidades, altitud, horarios, modelo de avión, su matrícula única, su compañía, el número de vuelo, etc, etc, pudiendo cotejar y triangular ella con información propia de la compañía aérea, la venta de sus pasajes, sus pasajeros, plazas ocupadas, en fin. Toda la data que uno pueda o requiera necesitar.
Normalmente, (cuando
no es sólo por curiosear), estas aplicaciones se utilizan para el seguimiento de
un vuelo específico, como cuando por ejemplo tenemos un familiar en viaje;
consensuar su despegue, su recorrido y su llegada a destino. Esta operación,
es quien nos muestra LA EXACTITUD con la que estos nos indican, pudiendo cotejar
visiblemente por sobre nuestras cabezas con la traza real del avión.
Ahora bien.
¿Debemos interpretar que el mismísimo avión que van completo de pasajeros "ya
que está" aprovecha el vuelo para "lanzar chemtrails"?...
RARA VEZ UN CONSPIRANOICOS DICEN ESO!. Mas bien, NIEGAN que ese avión sea de
pasajeros y que, "en cubierto",
estén lanzando chemtrails a demanda.
¿Se puede identificar
si "ese avión que veo" tanto en la realidad, es o no es de pasajeros?
CLARO QUE SÍ!
Pero, lógicamente; esa comprobación es la que NO SUELEN HACER!
Nada más simple que triangular ese vuelo con los datos de la Aerolínea y el tema
ya quedaría descartado; contractando con toda la información
disponible
(que las hay),
independientemente a que luego decir: "esos aviones con pasajeros también tiran
chemtrails", (luego hablaremos también de eso).
¿Y qué otra excusa dan los conspiranoicos al respecto?
"Yo, vi un avión con chemtrails y que no aparecía en el Flightradar!!!"
En fin.
Analicemos esta potencial posibilidad:
En primer lugar y de haber sido así, sería por demás apropiado que hayan
registrado que así fue, (no lo hacen). No obstante, en primer lugar expliquemos
un poquito cómo es que estos "rastreadores de vuelo" funcionan.
Rastreadores de vuelo:
Los
"rastreadores de vuelos" o "seguimiento de vuelos en tiempo real." más
conocidos, (incluyendo los ya mencionados), son los siguientes:
Estos
servicios utilizan tecnologías como ADS-B, radar, y datos de aerolíneas para
proporcionar información precisa sobre los vuelos.
Estos rastreadores de vuelos, obtienen datos de vuelos mediante sistemas como el ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast). Los aviones equipados con ADS-B transmiten información sobre su posición, velocidad, altitud y otros parámetros. Estas señales son recogidas por una red de receptores en tierra y satélites, que luego envían los datos a las plataformas de rastreo, permitiendo el seguimiento en tiempo real de los vuelos en sus sitios web.
Las compañías aéreas, los aeropuertos y los controladores de vuelo reciben más información que un usuario común que accede a rastreadores de vuelos como Flightradar o FlightAware. La información adicional que reciben incluye:
Datos
de Control del Tráfico Aéreo (ATC):
Información detallada sobre las rutas de vuelo,
instrucciones de controladores, y cambios en tiempo real en el plan de vuelo.Por
lógica, toda esta información extra, no es algo que al usuario común pueda
llegar a interesarle. Estas capacidades adicionales permiten a las aerolíneas,
aeropuertos y controladores de vuelo gestionar de manera más eficiente y segura
el tráfico aéreo y las operaciones de vuelo.
¿Y
si ese avión no era civil?
En el caso de la aviación militar, la información recibida y utilizada es aún más detallada y específica que la disponible para la aviación comercial. Además de los puntos mencionados para aerolíneas comerciales, la aviación militar cuenta con:
Datos
Clasificados y Encriptados:
Información crítica sobre
misiones, objetivos, y rutas que es altamente confidencial y encriptada para
mantener la seguridad y el secreto de las operaciones militares.
Estas
capacidades permiten a la aviación militar realizar operaciones complejas,
mantener la seguridad y el secreto, y responder rápidamente a amenazas y
situaciones cambiantes en el campo de batalla.
Se considera lógico de entender que la información de los vuelos militares "generalmente" no está disponible para el público en las plataformas de seguimiento de vuelos, debido a razones de seguridad y confidencialidad.
Sí... Ya sé. Lo dicho
aquí, ayuda a la conspiranoia. Inevitable...
Desmitificando la Obsesión de los Chemtrails y los Aviones Invisibles en Plataformas de Seguimiento
Es
comprensible que la ausencia de un avión en plataformas públicas como
Flightradar24 y FlightAware pueda generar suspicacias, especialmente entre
aquellos que creen en teorías conspirativas sobre los chemtrails. Sin embargo,
hay explicaciones perfectamente lógicas y técnicas para estos casos que no
tienen nada que ver con operaciones encubiertas ni con la dispersión intencional
de químicos.
Estas
razones muestran que la ausencia de un avión en una plataforma pública de
seguimiento no es evidencia de una conspiración.
Es importante abordar estas cuestiones con una perspectiva basada en hechos y entender que hay múltiples razones legítimas y técnicas para que un vuelo no aparezca en el radar público.
No obstante y en el
caso que este muestreo no sea efectivo, estamos hablando de un bajísimo
porcentaje que, en sólo casos por demás aislados, pudieran llegar a observarse.
No obstante, insisto: Si un conspiranoico indica que así lo hizo y no vio en el
rastreador al avión que personalmente estaba viendo, se sobreentiende que deberá
probar que efectivamente ASÍ FUE.
Cuando no se necesita ni googlear para
explicar!!!...
AHORA MISMO Y...
POR SOBRE MI CABEZA!!!
(Agregado a web: 08/07/24).
Esta sección de esta web, aplica a varias cosas tratadas en ella. Una de estas, es el curioso patrón que marcan los contrails; (tratados ya aquí y que hablaremos de ello más adelante); pero además, sobre la actividad aérea no comercial o especial que, como en este caso, lo "casual" me vino de mil maravillas.
En
este preciso momento, mientras escribo estas líneas que agrego a la web, 8 de
julio de 2024, 10:30 hs UTC -03 por encima de mi cabeza, está pasando lo
siguiente:
Como ex Fuerza Aérea Argentina y desde el interior de mi casa, sentí el ruido
de un motor por demás reconocible! (Por mí, desde luego).
Dos Hércules C130 en formación haciendo Holding en su formato reglamentario.
¿Estarán por aterrizar?
En este caso muy particular, el día de mañana, 9 de julio, se festeja el día de
la Independencia en la República Argentina. Este Hércules, (junto con otro
Hércules KC 130H, dos SAAB 340B+ y cuatro Twin Otter que no registraban info a FlightRadar), están realizando las prácticas de maniobras para el
desfile militar que se realizará en dicha fecha.
Dada su baja altura, (no indicada en FlightRadar por ser aviones militares), no salía
"humito" alguno de estos!
MENOS MAL!
Sino, más de un conspiranoico ya estaría en proceso de suicidio!
En total, eran
nueve aviones en maniobras de Holding.
Ocho, por casi sobre mi cabeza, en donde pude identificar a los dos
primeros Hércules KC130H, dos SAAB 340B y cuatro Twin Otter.
Por otro lado, El Boeing 737-76N también de la Fuerza Aérea, quien hacía Holding
más hacia el este de mi posición.
Sólo dos de los nueve, informaban track en FlightRadar.
https://youtu.be/8967pfVhtF4?si=on9SBwVAiHuC8RQW
Pasaron unos minutos más y ya la práctica se puso "conspiranoicamente peligrosa"!!!
A no confundir. Las imágenes de
FlightRadar vistas hasta el momento, incluyendo ésta,
corresponden al 8/7/24. Las que verán a continuación, corresponden al 9/7/24.
Y llegó el día
del desfile...
(Agregado a web: 09/07/24).
Al
otro día del anterior registro, se efectivizó el desfile programado.
62 aeronaves militares surcaron los cielos de Buenos Aires para que ellos
pasaran en formación por sobre la Av. del Libertador en la ciudad de Buenos
Aires.
Acá, seguimos analizando varias cosas:
Por un lado, que un avión puede reportar o no a plataformas como FlightRadar, con sólo apretar un botón, (o no), activarán o desactivarán su transponder.
Las aeronaves militares, tienen la potestad de hacerlo o no dependiendo de la decisión y orden única de sus superiores inmediatos; no creyendo por mi parte que sea necesario reiterar que "son militares" y que, por obviedad, no se requiere explicar por qué no.
En estos casos, (como los de estos desfiles), los aviones vuelan en escuadrilla; es decir, agrupados por la cantidad de aviones que contenga ese escuadrón; en donde "tal vez" (y sólo tal vez), sea el líder del mismo quien reporte bajo transponder. De esa manera, el track que generará éste, coincidirá por pocos metros con el resto de su escuadra en formación. Pensar que, si todos las aeronaves participantes trazaran su track en plataforma, sería por demás ilegible y convirtiendo la misma no sólo en antipráctico sino que sólo causaría grandes molestias ante el análisis de ésto. (Siguiendo con este ejemplo, desde luego).
Ahora
veamos. Si bien lo aquí explicado sirvió muchísimo para que lo mío no haya sido
sólo un relato histórico o documental sino que lo fue "vivencial en vivo y
en directo"; me preguntarán por qué amplío tanto en este caso puntual. Es
simple. Estamos hablando de un evento masivo, organizado por un gobierno, con
miles y miles de personas que han participado activamente durante éste; con
ciento de miles de personas que fueron espectadores directo de ello, más
millones de personas que lo han seguido por televisión y ni qué hablar de todos
aquellos miles que, durante ya hace varios días, (como en mi caso), han sentido
y han observado a tantas de estas aeronaves en esa "rara" actividad.
Pudo haber gente que al verlos y olvidando el desfile venidero, hayan pensado:
"qué raro"!!!...; pero LA GENTE NORMAL, no se pone a sacar falsas deducciones
sobre ello, ni termina diciendo cosas como:
"NOS ESTÁN QUERIENDO
CONTROLAR
Y POR ESO TAMPOCO FIGURAN EN FLIGHTRADAR!!!"
Si
la desactivación del transponder "se haría" sólo ante "MANIOBRAS SECRETAS
CONTROLADAS POR LA ELITE", fijarse de qué manera tan abierta y con la cantidad
de espectadores como público directo, "esta farsa" quedaría totalmente al
descubierto; poniendo muy en juego a "LA ACTIVIDAD SECRETA DE LA ELITE"!
Muchos podrán ponerse a analizar "civilmente" o como "gente de a pie" si correspondería o no la obligatoriedad de mantener activado el transponder; si por el hecho de no hacerlo equivaldría sí o sí a actividades "non sanctas" (descartando ello ante este ejemplo); si realmente es necesario u obligatorio que esa info sea pública o si bien dicha información de track "se efectúa" pero que no es de alcance público, etc, etc, etc...
Gente NORMAL, diría: "me chupa un producto de gallina"...
La "REALIDAD" indica que "si así se efectúa, es porque en la práctica así amerita" y que si así se hace con tantos ojos mirando, es porque así "está legalizado"...
Pero para el CONSPIRANOICO, esta mismísima explicación podría ser la data que requerían para "armarse una nueva conspiranoia" al respecto, buscándole como de costumbre, "SU LADO NEGATIVO Y LA QUINTA PATA AL GATO".
Pero
no, muchachos... Independientemente a lo que les dicte su amplia imaginación,
las cosas... "son como son" y sobre todo, "zapateros a sus zapatos"...
Quiero decir con esto que; si tales rastreos de track son realizados por
empresas privadas con la información proporcionada por las aerolíneas
comerciales aéreas privadas o gubernamentales, la aviación civil, la aviación
comercial, la aviación militar y que todas éstas se encuentran bajo el estricto
control y supervisión de varias entidades tanto nacionales como internacionales
como ser la ANAC, entre otras de nivel nacional, federaciones gubernamentales
como lo es la FAA que tiene sólo
autoridad y jurisdicción principal dentro de los Estados Unidos pero que su
influenciación y normativas pueden extenderse indirectamente a nivel
internacional como lo hace la OACI, entre otras y más considerando que todas
éstas se encuentran bajo control y supervisión del GOBIERNO QUE LE CORRESPONDA
TERRITORIALMENTE, tenemos aquí a "todo un abanico conspiranoico imaginable",
englobando a "TODA LA ELITE DE LA QUE TANTO SE HABLA!
A todo esto, ni qué hablar si consideramos a los "controles opositores" como ser: prensa, partidos políticos de competencia, contrainteligencia internacional, países en actual guerra, etc, quienes como "oposición lógica", ante cualquier supuesta anormalidad sistemática y/o maliciosa detectada, estarían "con el grito en el cielo", influyendo principalmente en forma directa ante las masas mundiales.
Y... ¿pasa todo esto?...
¿Verdad que no?...
O la oposición como "parte de la misma elite": ¿EN ESO SÍ MANTIENE SILENCIO Y
TRABAJAN EN CONJUNTO? (Sí, ya sé... también "esto" es parte de la paradójica
conspiración)...
En pocas tintas y para el buen entendedor en relación a estos temas
conspiranoicos, siempre estaremos insertos en lo que se denomina:
"EL SÍNDROME DE LA GATA
FLORA"!!!.
Combustible adulterado...
Sin olvidarnos lo dicho en
el primer capítulo en donde expresa que si el humano así lo desease, puede tirar
en vuelo hasta el guiso de lentejas que hizo la abuela, analicemos
si es factible que un
avión comercial convencional pueda desprender chemtrails en pleno vuelo.
Una de las formas más intuitivas que conspiranoicamente puedan surgir, es que
esos químicos estén mezclados con el mismo combustible del avión.
Analicemos eso:
Una
de las teorías conspirativas más comunes sobre los chemtrails es que
los químicos se mezclan con el combustible
de los
aviones comerciales y se liberan en el aire durante el vuelo. Analicemos la
viabilidad de esta afirmación.
(Cuidado!. No confundir con
"Fuel
Dumping").
Mezcla de químicos con el combustible:
Conclusión:
La idea
de que los aviones comerciales estén liberando chemtrails a través de la mezcla
de químicos en su combustible no es factible debido a las estrictas
regulaciones, controles de calidad, y las implicaciones técnicas y logísticas.
Los motores de los aviones están diseñados para funcionar con combustible
específico y cualquier alteración podría poner en riesgo la seguridad del vuelo
y ser fácilmente detectada. Además, la proporción necesaria de químicos para
causar daño en la superficie sería tan alta que su implementación sería
inviable. Por tanto, esta teoría carece de base lógica y evidencia científica.
¿Es
posible que un avión comercial lleve contenedores de químicos para chemtrails?La teoría conspirativa de los chemtrails a menudo sugiere que los aviones comerciales están equipados con contenedores adicionales de químicos que son liberados deliberadamente a través de sus alas. Vamos a examinar la viabilidad de esta afirmación.
Diseño y certificación de aeronaves comerciales:
Monitoreo
y mantenimiento:
Operación y logística:
Logística
y costos:
Equipar aviones comerciales con sistemas adicionales para almacenar y
dispersar químicos implicaría una logística compleja y costos exorbitantes.
Las aerolíneas operan con márgenes de beneficio estrechos y cualquier gasto
adicional significativo tendría un impacto considerable en sus finanzas.
Además, gestionar la carga y descarga de estos contenedores de químicos en
múltiples aeropuertos alrededor del mundo sería una tarea logística
monumental, fácilmente detectable por el personal del aeropuerto.
Conclusión:
La teoría de
que los aviones comerciales llevan contenedores de químicos para ser dispersados
como chemtrails no es viable desde el punto de vista del diseño, regulación,
mantenimiento y operación. Las estrictas regulaciones de la industria de la
aviación, junto con las rigurosas inspecciones y protocolos de mantenimiento,
hacen imposible que tales sistemas pasen desapercibidos. Además, la logística y
los costos asociados con la implementación de estos sistemas serían prohibitivos
para las aerolíneas. En resumen, la idea de que los aviones comerciales están
equipados para liberar chemtrails carece de fundamento y es inconsistente con la
realidad operativa de la aviación comercial.
"Pero yo vi un avión comercial con tanques dentro!!!"
A ver, amiguitos...
Para explicar ésto, jugaremos un poco.
Vamos a imaginar que soy el responsable de diseño de la empresa Airbus y acabo
de diseñar el nuevo modelo A395,2 (por inventarle un modelo).
Este avión comercial, será el más grande y sofisticado del mundo; tendrá una
capacidad de 630 pasajeros y varios pisos.
El primer prototipo de
este avión es construido y llegó el momento de PROBARLO EN VUELO!
gran hazaña será su primer vuelo!
Suben a éste el
piloto, copiloto, navegante, ingenieros, técnicos y testeadores.
El vuelo resultó TOOOODO UN ÉXITO!
Ahora bien.
Sólo resta probar el avión en vuelo con 630 pasajeros y con
su carga máxima para QUE, de esta manera, ver que si los diseños de construcción y las
simulaciones por soft coinciden con la realidad.
Como diseñador de este avión que soy, he decidido que los lectores de esta web
sean parte de los 630 pasajeros que irán en SU PRIMER VUELO DE PRUEBA...
¿SE ANIMAN???
CLAAAARO
QUE NO!
Nadie en su sano juicio sería "conejillo de indias" en semejante riesgosa
prueba!
Es por eso, que construído el prototipo de un nuevo avión o ante una modificación por demás importante de una aeronave existente; no se les instala las butacas en dicha unidad. Para emular la distribución exacta y el peso de los pasajeros, se instalan en su interior tanques de los cuales se los cargan con agua. No sólo que en estas pruebas se efectúan vuelos con carga máxima, sino que se efectúan pruebas con cargas parciales con distribución asimétrica, despareja, desbalanceada, etc. De esta manera, no sólo se certifica la correcta operación de la aeronave, sino que se redispone ante cambios de CG (centro de gravedad) de la misma, con las calibraciones que se requieran tanto en las superficies de control, instrumental, comandos, etc, etc. (Cosas demasiado técnicas como para decir acá).
No voy a ampliar más al respecto ya que ante mi comparación cuasi-cómica, creo que fue por demás entendido. Todo esto va a colación de las tantas veces que conspiracionistas de los chemtrails, han mostrado imágenes de interiores de aeronaves con tanque en el y con las típicas leyendas que enunciaban que son las aeronaves dispuestas para tal actividad.
A continuación, algunos ejemplos de este tipo de publicaciones:
Esta, por ejemplo entre tantas, es una de las fotografías que más han circulado en la conspiranoia del Chemtrails; con textos varios y variados en donde cada conspiranoico le agregaba una inventiva nueva.
Sin intención alguna de ampliar tanto el tema, lo expuesto en esta fotografía (que de hecho iban acompañadas de otras que "eran de otras aeronaves"), dicha foto se tomó (junto con otras), el 20 de mayo de 2014 y las publicó la propia web del Gobierno alemán. En las imágenes se puede observar cómo la excanciller de Alemania, Angela Merkel está visitando un nuevo modelo de Airbus, el A350. Estos bidones no son sustancias químicas que lanzar al cielo, sino que se trata de un sistema que se emplea para realizar ensayos de equilibrado del peso del avión tal lo he explicado anteriormente con "mi diseño" del nuevo A395,2
Reitero que
publicaciones como éstas ya han circulado por todos lados y de distintos
tenores; es donde bien sabido es que la comunidad conspiranoicas poseen "lectura
única"; es decir que, para ellos, ya la publicación en sí es prueba irrefutable
que el avión para ello estaba dispuesto y con el aval del gobierno mismo, pero
no son capaces de buscar las fuentes REALES de dicha fotografía, en donde en
sólo pocos minutos podrían tener toda la data requerida tanto del evento
fotografiado sino también de la aeronave, su matrícula, etc, etc.
Pero no. No lo hacen.
¿Por negligencia o por conveniencia?
Que sus mentes divaguen...
He
aquí otro "meme" por demás visto en las redes sociales, en donde se ve un enorme
avión de "apariencia comercial", en donde se ve al mismo "rociando algo"...
No sólo lo impactante de la imagen sino que la misma va acompañada con la falsa
noticia del RECONOCIMIENTO POR PARTE DE LOS PILOTOS como también la demanda en
curso tras el arresto de ellos!
La primera fotografía —la que más se repite en las distintas publicaciones— muestra un avión liberando una sustancia blanca desde una escotilla en la panza del fuselaje. Una búsqueda inversa revela que la foto fue publicada originalmente en 2006 en Airliners, un foro global de fotos y noticias de aviación. Unos días después también fue publicada en el sitio web JetPhotos.com.
La imagen muestra al supercisterna Boeing 747-273C identificado con la librea (el conjunto de gráficos y colores del fuselaje) de Evergreen International Airlines, una aerolínea estadounidense que dejó de operar en 2014. Durante sus años en actividad fue reconocido como uno de los mayores aviones de extinción de incendios del mundo, con capacidad para cargar más de 75.000 litros de agua.
En otra de las fotos se ve a un hombre caminando dentro de lo que parece ser un avión que lleva como cargamento varios tanques cilíndricos. Una búsqueda inversa revela que fue tomada en septiembre de 2009 por el fotógrafo Ben Birchall, de la agencia Getty, y muestra a un piloto caminando por el interior de la aeronave de pruebas MSN1, un avión Airbus A380 Superjumbo, “lleno de equipos de pruebas y kilómetros de cable”.
Otra imagen muestra unos tanques similares a los de la imagen anterior, pero en un plano más cerrado. Fue publicada originalmente en el sitio Airliners en julio de 2009 y lo que aparece allí son tanques de lastre utilizados habitualmente durante vuelos de prueba, como se explica en el sitio especializado Aero.de.
“Estos ballasts [lastres] fijos permiten representar cargas típicas, escenarios típicos que podrían verse en las operaciones de las aerolíneas”, explica a partir del minuto 2:30 de un video un ingeniero de pruebas de vuelo del grupo canadiense Bombardier Transportation.
“Durante los vuelos de prueba, cuando el avión está completamente vacío, se simula el peso de los pasajeros y los asientos, sustituyéndolos por grandes tanques llenos de agua”, explicó a la AFP en 2021 Xavier Tytelman, consultor de seguridad aérea.
Las publicaciones
virales también incluyen una foto del interior de un
avión DC-3 publicada en
un blog en julio de 2011, en el que se explica
que los tanques que allí se ven llevan dispersantes usados sobre
derrames de petróleo en el mar.
(Fuente:
https://factual.afp.com/doc.afp.com.9YV8W8)
En
conclusión:
Repasemos: ¿Qué
aeronaves pueden llevar en su interior tanques con la capacidad de contener
contenido líquido?
Listemos:
a).-
Aeronaves denominadas como PROTOTIPO - EXPERIMENTAL - DE PRUEBA
que así son modificados para obtener su
prueba y posterior certificación final.
b).-
Las
aeronaves dispuestas para extinción de incendio
y aeronaves dispersoras para derrames
petrolíferos en mar.
c).-
Aviones dispuestos para reabastecimiento de combustible en vuelo.
d).-
Aeronaves dispuestas para lanzar el guiso de lentejas de la abuela.
(Interprétese ironía).
En cuanto al punto "d", reitero:
"Así como cualquiera de
nosotros, tiramos hacia la calle por la ventanilla de nuestro auto el atado de
cigarrillos vacío,
lo mismo puede hacer cualquier propietario de un avión que circula los cielos.
Eso no implica acusar de lo mismo al conductor que no fuma..."
Considerando que ya doy por terminado lo referente a la aeronave como tal en su misión de "chemtrailar", sigamos con la metodología conspiranoica de detección de éstos:
2.- ESTELAS PERMANENTES EN EL CIELO.
Esto es simple, (o no).
Si saliste de tu casa y observas un montón de estelas de condensación, (que para vos
son chemtrails), pero no ves ningún avión...
Es simple!
LLEGASTE
TARDE!
Cuánto tarde has llegado?
Y... Andá a saber!!!... Segundos... Minutos... Horas... Inclusive, MUUUCHAS
HORAS!
Si llegaron a este
punto y no comprenden a lo que voy al expresarlo tan livianamente, es que
pasaron por alto todo lo que he hablado sobre "Los
chemtrails y el clima".
Sin intención de repetirlo, sólo resumo en línea que:
"Un Contrails se convierte en
nubes cirrus...
y una nube cirrus, puede durar minutos, horas y hasta días!"
Esto será tanto en forma estática, permanente, deformante o circulante, dependiendo de "LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS EN ALTURA".
Refrescada la memoria
sobre lo ya dicho, (o lo no leído), proseguimos:
Si bien ya con esto, no quedaría nada por decir, quien está sobre estos temas
sabemos que dirán:
"Pero esas formas raras que tienen no es casual!"
Y tieeenen toda la razón... Sólo que habrá que explicarlas!
Primeramente,
vamos a recordar que existe una media de unos 200.000
vuelos diarios, superando en ocasiones los 300.000 vuelos o mejor aún unos
22.000 vuelos simultáneos.
Ya, con sólo ésto, creo que en parte está todo por demás respondido.
Está también respondido para aquellos que suelen decir, "ANTES NO SE VEÍAN
TANTOS CHEMTRAILS!!!"
Y sí.
En las últimas décadas, la demanda aérea tanto comercial como civil ha crecido
significativamente.
Es un hecho, (principalmente en vuelos comerciales), que esto vuelos se efectúan no sólo por rutas ortodrómicas sino que muy principalmente por rutas delimitadas por autoridades aeronáuticas competentes en donde dichas rutas son "compradas" por la compañía aérea. No sólo que estos vuelos deben cumplimentar las rutas determinadas para tales vuelos sino que también debe respetar disposiciones locales en cuanto a tráfico y tránsito aéreo, zonas restringidas, altitud indicada y variaciones climáticas requeridas.
Ante
tan impresionante tráfico aéreo, muchas de estas aeronaves comparten rutas
simultáneamente con otras, pero el reordenamiento de éstas requieren otorgarle a
cada aeronave diversas altitudes de vuelo a fin de evitar colisiones.
Paralelamente a ello, también es de considerar las variantes en cuanto a
dirección de vuelo que cada una de ellas posee y el comportamiento que podrá
existir en los denominados "corredores VFR".
Para no alejarnos del tema en cuestión, existen en el mundo un sinfin de "puntos de intercepción" de estas rutas que, ante visión en superficie y con un cielo de apariencia 2D, las variables de altitud parecieran mínimas; pero dada la escala visual con la altura con las que las vemos, su plano de vuelo no es coincidente en absoluto.
Entonces, si ya entendimos lo que es un
contrails y ya hemos visto la duración que estos pueden tener...
Ya sabemos (y vemos) que el tráfico aéreo es colosal...
Entonces, ¿Qué nos puede asombrar de ver algo como ésto?
Reitero lo ya dicho: Quien viva en zonas de tráfico aéreo, puede observar y
estudiar el recorrido coincidente de las aeronaves (que no en todas las zonas se
interceden) o bien observar en plataformas como Flightradar24 para darse cuenta
que "otra no le queda" y que sin duda alguna son dirigidos por un controlador
aéreo lógicamente para evitar colisiones inesperada en vuelos que, pese que van
a gran altura, requieren de un minucioso orden de tránsito.
"¿Por qué se aglutinan en un mismo lugar?
Para
cuando se tomen la molestia de observar en dichas plataformas sobre el transito
aéreo en una zona específica, no observen aquellos vuelos que se encuentran en
ascenso o descenso hacia su próximo aterrizaje, sino todos aquellos que
"continúan" con un rumbo establecido.
Pueden resultarles
"curioso" por el lugar que "justamente" pasan, (las comillas no son casuales, ya
que son "palabritas" que suelen usar); pero también notarán que, ante mantener
su ruta ortodrómica específica, no tienen otra opción de interceder
"coincidentemente (vale comillas también) por ahí. otras cuestiones tales como
"interceptación de radial", "punto de chequeo (waypoint)" y "air
traffic choke points, (ATFM)" a fin de dar cumplimiento a la carta de navegación
que debe respetar.
Este procedimiento es por demás habitual.
Interceptar un Radial es el procedimiento en el cual el piloto ajusta la
trayectoria del avión para alinearse con una ruta específica definida por un
radial, generalmente de una estación VOR. Esto se hace ajustando el rumbo del
avión hasta que el indicador de desviación de curso (CDI) muestra que el avión
está alineado con el radial deseado.
Pero... No siempre suele ser así...
"Insisto!... Dejan formitas raras!!!!"...
EN EFECTO!
ASÍ ES!
Para explicar esto,
nuevamente voy a dar un ejemplo cotidiano.
Si tenemos la intención de ir en nuestro auto a un estadio de futbol en donde a las 16:30
hs termina un partido, pero nosotros vamos al que comenzará a las 17:00 hs. nos
encontraremos con un gran problema al querer ingresar al estacionamiento. Autos
que salen luego de ver el partido anterior y otros que, como yo, pretenden
ingresar al estacionamiento del estadio. Imaginarán que eso puede ser un
verdadero desastre sin un ordenamiento al respecto!
Sabemos que, con nuestro auto, con sólo detenernos "en donde estemos" y sólo con
paciencia, aguardar para poder ingresar por más que ello demande tiempo.
Pero
en el vuelo es un "poquitín" distinto. No sólo porque no es posible "detenerse a
esperar" sino que, el combustible que cada avión posea puede llegar a ser
determinante si de prioridades se trata.
En un auto y ante una situación descontrolada, cuanto mucho un abollón en un
guardabarros o un faro roto es factible; pero imaginarán que en vuelo no es algo
que una compañía de seguro sea conveniente. Si en camino con mi auto hacia el
estadio
observo el descontrol de tráfico existente, no sería muy errado si tomo la
decisión de quedarme dando vueltas por ahí hasta que todo se disipe; pero en
vuelo no es una decisión que arbitrariamente un piloto pueda tomar.
Este mismo procedimiento de "quedarse dando vueltas" es lo que en aviación se
denomina:
"holding" o "espera" y que será indicada por el
controlador aéreo. El procedimiento implica que el avión siga un patrón de vuelo
específico llamado "patrón de espera" o "patrón de holding", que generalmente es
una elipse o un patrón ovalado alrededor de un punto de referencia, como una
radioayuda de navegación (VOR) o un punto específico designado por el control de
tráfico aéreo (ATC).
Contrails
durante Maniobras de Holding
Estos patrones de espera, ya se encuentran predeterminado en
las cartas de navegación como en los briefing de aproximación (carta de
aproximación). No obstante y tal lo ya dicho, los aviones en espera deberán
seguir las indicaciones del controlador aéreo, inclusive quien también podrá
indicar al piloto que efectúe la espera sobre otra vertical no indicada en
carta.
¿Recuerdan el patrón observado sobre los aviones en holding durante el
desfile?
Igualito, ¿No?...
En pocas tintas y como para ya darle fin a este tema, también debemos recordar que por dentro de esos aviones que cual Picasso realizan rítmicos trazos sobre un cielo que no necesariamente tiene por qué estar libre de nubes, EXISTEN PASAJEROS QUE ESTÁN DENTRO DE ÉL; en donde no sólo es indicativo de la imposibilidad técnica que el avión contenga "los contenedores de los químicos a lanzar", sino que son partícipes de un vuelo que, debió demorar su aterrizaje ante la vista de otros aviones aterrizando u otros despegando. Cabe recalcar que, estas esperas, no sólo pueden ocasionarse ante un tráfico aéreo intenso, sino ante inconvenientes en aeropuerto o sus pistas ya sea por su liberación o por incidentes en ellas.
Conclusión:
Ya
hemos visto tanto a esos contrails "agrupados" en ciertas zonas en donde la
planificación de rutas aéreas ocasionan "cruces" inevitables, como así también
ante las maniobras curvilíneas
durante Maniobras de Holding que, si bien no estamos hablando de techos de vuelo
en crucero, las condiciones atmosféricas y climáticas así lo permiten no
pudiéndose evitar. Con esto último, tenemos algo paradójico ante el caso de los
"chemtrails" en donde los responsables de lanzarlos, lo hacen ni más ni menos en
el MISMÍSIMO LUGAR EN DONDE A POSTERIOR DE ATERRIZAR estarán caminando muy
tranquilamente!
Si Ud. ve a un piloto caminando por las veredas del aeropuerto con una máscara
de oxígeno...
CORRAAA!!!
Ahora, en relación a la
"observación conspiranoica", tocaremos el punto más fantástico y mágico de los
tres...
Por ahora, todo era humanamente posible y en donde se ponía en juego las "mala
intenciones de la elite".
Pero...
3.- ESAS NUBES "RARITAS" QUE NO CONOCEN O QUE POR PRIMERA VEZ DIVISAN...
Así es!
Como si de magia negra se tratase, también tenemos a estos conspiranoicos que ya
desconfían de ciertas formaciones nubosas que dadas sus magestuosas figuras y
formas como así también su aparición espontánea y desaparición inexperada,
todo indicaría que "NO SON NATURALES Y QUE INDUDABLEMENTE TAMBIÉN SON CHEMTRAILS!!!"
Ya hemos hablado de la
FABRICACIÓN DE NUBES SEGÚN JUMET.
(Sin palabras)...
Pero también tenemos a dos tipos de individuos cuya persecuta e ignorancia sobre
meteorología básica (no profesional), alimentan cada vez más la conspiración:
1.- Los que por primera vez en su vida observan nubes raras.
2.- Los que aunque reconozcan esas nubes, "ahora" las consideran como "químicos en suspensión".
Vamos
por los primeros!
Es sabido que el clima no sólo que es magmático, sino que también es por demás
"selectivo"; es decir, dependiendo de la zona y otras condiciones climáticas más
la incidencia de luz solar, pueden formarse en el cielo formaciones nubosas por
demás particulares y que no son tan habituales que digamos.
Como ejemplo de ésto, tenemos a la formación de estas nubes que creería poseen
el primer premio a lo más maravilloso, las cuales inclusive han sido confundidas
con "platos voladores", (es verdad aunque ud. no lo crea).
Así es.
Hablamos de las nubes LENTICULARES!
Me
encantaría llenar esta web con fotos de ellas, ya que dentro de todas las
formaciones nubosas, son las que poseen mayor diversidad y si bien mantienen su
formato identificativo, cada una es distinta a la otra, (recomiendo
googlear sobre estas nubes).
El caso es que como tal lo dicho no son nubes habituales y que éstas suelen formarse en zonas montañosas o en áreas donde el terreno provoca el ascenso del aire, como en las cercanías de colinas o cordilleras, en donde es necesario un fuerte viento para empujar el aire hacia arriba al encontrarse con un obstáculo como lo son las montañas. Éstas, requieren recibir un flujo de aire "estable" para que las ondas estacionarias se formen en el lado a sotavento de dicha montaña; en donde debe existir suficiente humedad en el aire para que la condensación ocurra al elevarse y enfriarse el aire. Estas condiciones permiten que el aire forme ondas estacionarias al pasar sobre montañas, creando las características nubes lenticulares con su forma de lente o platillo volador.
El tema radica a aquel individuo que ve a este tipo de nubes por primera vez o peor aún que le es mostrada por imagen en las redes sociales, la cuales "ayudan" a armar una conspiranoia al respecto y más de tendencia fantástica; en donde no resultaría difícil "creer" que "esa cosa" no es una nube sino que son vestigios de un chemtrails con los químicos que a un cierto plazo nos afectará.
Además de las nubes lenticulares, los conspiranoicos de los chemtrails también suelen confundir y señalar otros tipos de formaciones nubosas como evidencia de chemtrails. Algunos de estos tipos de nubes incluyen:
Estas formaciones nubosas naturales tienen explicaciones meteorológicas bien entendidas, pero son frecuentemente malinterpretadas por aquellos que creen en la existencia de chemtrails.
Pero no nos debemos
olvidar de quienes...
Aunque reconozcan esas nubes,
"ahora" las consideran como "químicos en suspensión".
Tal
vez estos sean los más distraídos o quizás los que vivieron toda su vida en una
gran urbe sin contacto tan directo con el cielo.
No sé. Me cuesta creer. Aquella gente adulta que quien como Aquaman saliendo a
la superficie, "ahora que están detrás de una conspiranoia", miran el cielo y a
cualquier nubesita pedorra de las comunes ya les parece extraña!!!
Suele pasar con ellos, cuando "sospechan" al ver a una parte del firmamento totalmente azul y por otro lado una formación nubosa de importancia; lo que ellos terminan como categorizar como SOSPECHOSO!!!!
También incluyo a este grupo a todos aquellos que desconocen que una nube posee (como ya he contado), un nacimiento, crecimiento, maduración y muerte y que el tiempo de dicho proceso puede durar horas o bien poquísimos minutos! Basta que vean a un cumulito desapareciendo que ya gritan:
SON LOS CHEMTRAILS!!!
Y no nos extrañemos que justito, justito... PASÓ UN AVIÓN!!!!
Recordemos algo.
La conspiranoia de los Chemtrails es en base, producto de una
patológica
negación. Negación tal que, socialmente, se experimenta en la mente como:
"el
mundo contra mí". Hablar del "mundo" es como que el individuo
se opone contra el
resto del entorno y eso no es para nada conveniente para dicho individuo ya que
se autoaisla! Es por eso que lo mejor es "la
oposición contra el sistema", la "elite", el gobierno, el poder, al chino del
supermercado que tiene una Toyota 0 km, etc, etc...
Quien vive en
semejante conspiranoia negacionista social, no siempre se conforma
por una unidad y ya que el chino del supermercado no lo suele tener en venta, termina por
comprar al por mayor, otras conspiranoias similares como para tener el paquete
completo pero sin cajita feliz.
Es por eso que, conspiranoicos de los chemtrails, terraplanistas, antivacunas,
anti 5G, anti palomas robots, anti nieve plástica, anti viajes espaciales, etc, etc; suelen buscar un
combo ideal para adquirirlo sin costo alguno y tan sólo con desearlo y
aglutinarlos.
Es por eso que, así como las papas fritas del combo deberían incluir el Ketchup, pasa exactamente lo mismo entre la conspiranoia de:
LOS CHEMTRAILS Y EL
H.A.A.R.P.
En
el vasto mundo de las teorías de conspiración, una de las más persistentes y
populares es la creencia en la existencia de los chemtrails y su supuesta
conexión con el HAARP (Programa de Investigación de Aurora Activa de Alta
Frecuencia). A continuación, exploraremos estas teorías, proporcionaremos una
perspectiva basada en hechos y desmentiremos los mitos asociados.
El HAARP fue un proyecto de investigación financiado por la Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos, en colaboración con varias universidades, que se encuentra en Gakona, Alaska. El objetivo principal de HAARP es estudiar la ionosfera, la capa de la atmósfera que está ionizada por la radiación solar y que afecta las comunicaciones por radio y los sistemas de navegación. HAARP utiliza un gran conjunto de antenas para enviar señales de radio hacia la ionosfera y estudiar sus efectos.
1993:
El proyecto HAARP (Programa de Investigación de
Aurora Activa de Alta Frecuencia) comenzó en este año, financiado por la
Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Marina de los Estados Unidos y la
Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA).
2014:
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos decidió
cesar el financiamiento del proyecto HAARP y planeó desmantelar las
instalaciones. Sin embargo, en respuesta a las preocupaciones de la comunidad
científica, se decidió transferir la propiedad y operación del HAARP a la
Universidad de Alaska Fairbanks.
Instalaciones HAARP:
Tiene su principal y única instalación ubicada
en Gakona, Alaska, Estados Unidos.
Sin embargo, existen otras instalaciones similares o
relacionadas con la investigación ionosférica y de alta frecuencia en
diferentes partes del mundo.
Algunos ejemplos incluyen:
1.-
EISCAT (European Incoherent Scatter Scientific Association).
Ubicaciones: Tromsø
(Noruega), Kiruna (Suecia), Sodankylä (Finlandia).
2.- Arecibo Observatory.
Ubicación: Arecibo,
Puerto Rico (aunque es más conocido por su radiotelescopio).
(También tiene capacidades de investigación ionosférica).
3.-
SURA Ionospheric Heating Facility.
Ubicación:
Vasilsursk, Rusia.
4.- Jicamarca Radio Observatory.
Ubicación:
Jicamarca, Perú.
Estas
instalaciones, aunque no son parte del HAARP, realizan investigaciones similares
y contribuyen al estudio de la ionosfera y otros fenómenos atmosféricos.
La Teoría de
la Conspiración con los H.A.A.R.P.
Los teóricos de la conspiración creen que el HAARP es mucho más que un proyecto de investigación científica. Sostienen que el HAARP es en realidad una herramienta de manipulación climática y control mental. Una de las ideas más extendidas es que el HAARP está relacionado con los chemtrails, las supuestas estelas químicas dejadas por aviones en el cielo con el propósito de modificar el clima, envenenar a la población o controlar la mente de las personas.
ConclusiónLa comprensión y el conocimiento científicos son herramientas poderosas para desmantelar mitos y teorías conspirativas. Es crucial basar nuestras creencias en hechos verificables y en la evidencia proporcionada por la comunidad científica.
He aquí, una refutación que mi gran amigo Jolulipa, ha hecho sobre la conspiranoia del HAARP.
https://youtu.be/8mXtB5I4zw8?si=zhd-IvhxGnc0ad0n
Ahora bien.
¿Recuerdan
que a modo ejemplo metafórico comenté que en el combo las papa fritas deberían
incluir el ketchup?
Y si les digo que hay muchos que a las papas fritas, además que ketchup le ponen
mayonesa,¿Me creerían?...
ASÍ ES!
Tal como este ejemplo, al combo de CHEMPRAILS - H.A.A.R.P; también de adicionan
el delirio 5G.
ASÍ ES!
Esas antenitas que hoy vemos por todos lados, también forman parte activa
quienes, trabajando en conjunto, "algo le harán a la humanidad".
No voy a ampliar más sobre esto ya que sería abusivo y que debería ser para un capítulo aparte; pero sólo acotaré a modo spoiler que las frecuencias emitidas por estas antenas, resultan ser menos peligrosas que "ver el color rojo".
Si
bien entiendo que el lector novato sobre estos temas, en este momento estará
como el meme de Robert Downey Jr. entreabrindo su boca, blanqueando sus ojos y
de brazos cruzados como diciendo: "otra vez sopa", cabe su mención aquí en
cuanto a las consecuencias ante activistas al respecto, quienes si bien para
comunicarse entre ellos en pos de eliminar con dicha amenaza, LA UTILIZAN, en un
acto no menos peligroso, atacan contra ellas.
Si bien
anticipé que no ampliaré el tema, creo oportuno diferenciar que si bien
técnicamente hablando hay un cierto parecido con los HAARP, es importante
considerar que mientras que estos sí poseen cierto aspecto misterioso dada su
rara función y ubicación geográfica, la implementación de sistemas de
comunicaciones 5G son brindados como servicio la comunidad entera sin distinción
alguna y de utilización por demás cotidiana; en donde paradógicamente y a
posterior de destruir una de estas torres, se dará una nueva conspiranoia en
donde dirán algo como:
"YA NO PUEDO CONTESTARLES!... LA ELITE
QUE QUISO SILENCIAR Y ME HA QUITADO EL ACCESO A INTERNET!!!"
Algunos
teóricos conspiranoicos vinculan esta creencia de los chemtrails con la Agenda
2030 de las Naciones Unidas, un plan global para el desarrollo sostenible y los
Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).
Estos teóricos "afirman" que los chemtrails son utilizados como herramientas para ESTA MISMA AGENDA 2030 para controlar y reducir la población mundial, manipular el clima y los recursos naturales COMO SI TODO ESTO FUESE LOS OBJETIVOS DE ELLA. Sin embargo, no hay evidencia científica que respalde estas afirmaciones.
La Agenda 2030, adoptada en 2015, busca erradicar la pobreza, proteger el planeta y asegurar la prosperidad para todos a través de 17 objetivos específicos. Los objetivos incluyen combatir el cambio climático, promover la salud y la educación, y asegurar la sostenibilidad de los recursos naturales.
Estos 17 objetivos son:
Fin de la
pobreza:
Erradicar la pobreza en todas sus formas y en todo el mundo.
Como ven, la
Agenda 2030 busca lograr estos objetivos de manera interconectada, asegurando
que nadie se quede atrás y que ella es por demás concisa y concreta. La teoría
de los chemtrails, que como ya hemos recontravisto que carece de fundamentos
científicos, distorsiona los objetivos legítimos y transparentes de esta Agenda.
Es crucial entender que la geoingeniería, una disciplina científica que estudia técnicas para mitigar el cambio climático, no se lleva a cabo en secreto ni se utiliza para fines nefastos. Las iniciativas de geoingeniería son rigurosamente evaluadas y debatidas en la comunidad científica y no forman parte de una agenda oculta para controlar la población o los recursos naturales.
En
conclusión, las teorías de conspiración que vinculan los chemtrails con la
Agenda 2030 carecen de evidencia y desinforman
sobre los verdaderos objetivos de desarrollo sostenible de la ONU. La
transparencia y la ciencia son esenciales para abordar los desafíos globales, y
las conspiraciones solo distraen de los esfuerzos reales para crear un futuro
sostenible.
Por más que a un conspiranoico se le de por decir que el objetivo principal de la Agenda 2030 es la de implementar "LA COCA COLA SABOR CEBOLLA", esto no implica que algo que está por demás claro y transparentemente registrado, tenga a esa ÚNICA CONSIGNA de forma oculta, secreta y maléfica. Si así fuera, la divulgación de dicha agenda, jamás sería publicada ni promocionada en absoluto.
Los peligros de la conspiranoia de los Chemtrails.
Existe un potencial peligro
"en común" en cuanto a la difusión y al crecimiento de todas las conspiranoias
habidas y por haber; como ser el terraplanismo, los antivacunas, los anti 5G,
los anti-viajes espaciales, etc, etc y lógicamente los conspiranoicos de los
Chemtrails...
LA DESINFORMACIÓN
Sin la intención de
subestimar, digamos que está un poco ligado a la educación inicial de un
individuo, su vida social y lógicamente su condición psicológica; quiero decir
con esto que, si a mí me quisiesen enseñar que mezclando tres partes de whisky
con dos partes de gin y siete partes de detergente para vajilla, se consigue una
bebida muy similar a la cerveza, NI SIQUIERA ME MOLESTARÍA DE MEMORIZAR LAS
PROPORCIONES!. Pero, lamentablemente hay gente que sí lo haría y no sólo eso; en
donde también seguirían haciendo ese cóctel una y otra vez por más que no
dejaran de vomitar en cada intento.
¿Existe la posibilidad de "refutar" dicho brebaje?
POR SUPUESTO QUE NO! pero no por ser cierto, sino porque carece de toda lógica
inicial y no requiere el menor esfuerzo de ocuparse de ello.
ALLÁ ELLOS!
Sí es preocupante el tema en niños y adolescentes en edad de formación y no sólo
por "desaprender", sino por estar usando neuronas sin sentido alguno.
En fin.
Ya hemos visto que todas estas conspiranoias poseen la contra de la
"desinformación" y del "desaprendizaje"; pero en lo que respecta a peligro,
digamos que para el entorno... para el resto, NI VA NI VIENE!
NADA CAMBIA!
Si un terraplanista publica por todos lados diciendo: "La tierra es plana,
estamos cubiertos por un domo, hay un muro de hielo que rodea la antártida y que
personas armadas no dejan pasar", otros individuos revisan el pronóstico del
clima, preparan unos sanguchitos y se dispone a ir a la playa con su familia.
NADA PASA!
Ya, conspiranoias como los antivacunas, suele ser un temita por demás delicado Y POR DEMÁS PELIGROSO del que no creo necesario explicar por qué, (y que no quiero abordar por ser delicado).
Pero...
¿En qué radica el peligro con los conspiranoicos de los Chemtrails?
Hemos visto (y es sabido), que toda conspiranoia se origina ante un grado de ignorancia y su consecuente faltante de análisis crítico correcto; pero esto siempre va complementado con algunas falencias psicológicas que no es para nada algo menor. Por otro lado, tenemos a ciertos personajes que, "creyéndolo o no", se dedican a "promocionar abiertamente tal conspiranoia". De estos divulgadores, si creen en ello, como que se justificaría, (digamos), pero de aquellos que lo hacen por notoriedad o por lograr vistas en redes ante una monetización efectiva, bien saben que sus seguidores, (un altísimo porcentaje de ellos), algún problemilla neuronal poseen.
Así como ha pasado con el tema de los anti 5G, en donde han terminado quemando antenas, estos "instigadores" muestran (lógicamente), al tema de los chemtrails como UN ENEMIGO VISIBLE Y PALPABLE!
Así
es...
Ese avioncito que "VA A AHÍ!"...
"NOS ESTÁN ENVENENANDO" - dicen en sus videos mientras su dedo índice apunta hacia un avión con estela -
¿A quiénes se lo
dicen?
Lógicamente a todos sus seguidores "chemtrailsqueros" y a todo público que por
ahí "pulule"... pero, reitero: Muchos de estos individuos "no por casualidad"
presentan ciertas patologías psicológicas tal vez no diagnosticadas médicamente;
(o sí), pero no debemos olvidar que aquí sí hablamos de: UN ENEMIGO VISIBLE Y
PALPABLE!
Recuerdan el caso de las doce personas murieron y al menos 59 resultaron heridas en un tiroteo perpetrado por un hombre durante un estreno de medianoche de la última película de Batman "El Caballero Oscuro Renace" (The Dark Knight Rises) en la ciudad de Denver?
¿Quieren más?
Aquí, un listado de algunos
incidentes relacionados con personas influenciadas por teorías de conspiración o
que actuaron debido a desequilibrios mentales:
Incidentes Notables Relacionados con Conspiranoicos o Personas con
Desequilibrios Mentales
Oklahoma
City Bombing (1995)
Este
listado no es exhaustivo, pero cubre algunos de los incidentes más notables en
las últimas décadas donde las teorías de conspiración o problemas de salud
mental jugaron un papel importante en la motivación de actos violentos.
En una gran mayoría de los casos, siempre existió la posibilidad de prevenirlo desde un punto local de su entorno; en donde bajo inocencia subjetiva nunca se cree que tal extremo pueda llegar a concretarse.
Prevenir, suele sonar
a ser sencillo aunque no lo sea.
Lamentarse, es una situación irremediable y sin reversa.
Incitando a la "prevención"...
Como
han visto e imaginan, la conspiranoia y el desequilibrio mental es una fórmula
peligrosísima. Complementado esto con la posibilidad de poder armarse hasta los
dientes...
Por el otro lado y repitiéndolo por tercera vez, tenemos a
UN ENEMIGO VISIBLE Y PALPABLE!
Cualquiera que esté dentro de esta conspiranoia de los chemtrails y con mínimas posibilidades de "equiparse", puede hacer un desastre al respecto.
Pero...
¿Podrá hacer algo a 10.000 metros de altura?
DESDE LUEGO QUE NO! Pero cualquier accionar por las cercanías de una cabecera de los miles de aeropuertos podría ser catastrófico!. De hecho, sería un blanco facilísimo!
Recordemos que tal lo ya dicho más arriba, muchos de estos conspiranoicos aseguran que muchos aviones de actividad comercial con pasajeros NO LO SON, pero que así figuran por ser parte del engaño; en donde un avión con un falso logo empresarial a modo camuflaje, sólo contiene tanques de químicos y un piloto "cómplice de la aniquilación", descartando que en él pueden haber abordado doscientas almas inocentes que, por vacaciones, trabajo o necesidad, requieren transportarse.
Ahora, sólo nos queda
rogar que a ninguno de ellos se les ocurra semejante idea!!!
Pero...
¿Si son motivados a hacerlo?
¿No lo creen?
Lamentablemente así es! y aquí UN EJEMPLO:
La contraparte...
|
En la red, veremos infinidad de contenido A cierto punto, asusta tal situación y ni qué hablar si ello nos lleva hacia videos como el anterior o con algún contenido similar.
No obstante,
Este video fue hecho por mi amigo Adrián, |
"Blancos" fáciles...
En fin.
Creo que con sólo lo que he escrito más el complemento del video, ya está todo
dicho y no es necesario graficarlo más aún...
Para
muchos, el tema de la conspiranoia de los Chemtrails puede resultarles cómico y
sólo eso, (también lo fue el estreno de la película de Batman, aunque no sus
consecuencias).
Mentes débiles (inclusive los ausentes de conspiranoias), valga la redundancia, podrán ser frágiles ante un video exquisitamente editado y con imágenes escalofriantes que contienen rarísimos tecnisismos que sacaron vaya a saber de qué galera, en donde sólo quedarse con un simple: "Uh... qué grave es esto!"; pero su inactividad al respecto más su "duda" por carecer de negacionismo crónico", no traería ningún tipo de consecuencias...
Pero...
¿Y los otros?
Una
persona socialmente negacionista, con pensamiento histriónico, ciertamente con
ignorancia no sólo académica y que posiblemente no posea todos sus patitos
alineados, SUELEN SER CONSUMIDORES DE CIERTO
MATERIAL EN RED. Tal vez por identificación o por
"querer ser parte de algo notorio", a modo templo se nutren de todo tipo de material al
respecto que se alinee a sus ideas y más si ello se trata de estar en contra
de: "una
potencia".
Como reza
la frase: "Si no existiera la industria caramelera no existirían las caries",
esto se asemeja y mucho...
Basta que existan divulgadores conspiranoicos para que su consumo esté
garantizado como así su consecuente asimilación de contenido, FUESE CUAL FUERE.
Estos divulgadores bien lo saben y pese a las potenciales consecuencias que ello pueda conllevar, no escatiman esfuerzos para "incitar" al respecto.
Un individuo que incita a hechos violentos de este tipo puede ser llamado:
 |
|
Entre sus víctimas, considerando a estos a TODOS los que han visto, leído o escuchado su alegato, (nos incluimos), tendremos al:
"Indiferente":
Los que reciben información conspiranoica, pero sólo lo
toman como algo anecdótico en donde no consideran la mínima necesidad de
cuestionar ni desacreditar por carecer de importancia. 
No
creo que sea necesario aclarar que este capítulo se refiere a los que actúan
como: "ejecutor potencial".
Tampoco creo necesario tener que hacer hincapié sobre que "algo no funciona bien
en la mente de ellos" y que, ya sea por una "real sensación" (para ellos) de
preocupación extrema ante lo denunciado o bien ante un brote espontáneo (o no),
el caso de estos "ejecutores potenciales" que actúan de manera extrema ante la
amenaza percibida de chemtrails, como ir a las cabeceras de los aeropuertos
"para accionar", su comportamiento podría estar motivado por una combinación de
factores psicológicos y sociales. Sin embargo, la terminología médica y legal
específica dependerá del contexto y la evaluación profesional. Aquí hay algunas
posibles interpretaciones:
Paranoia:
Un estado mental en el cual la persona tiene creencias irracionales y
persistentes de que algo o alguien está tratando de perjudicarlo. En este
caso, la creencia en los chemtrails podría ser un ejemplo de una paranoia
específica.Considero importante tomar en cuenta que cualquier evaluación de este tipo de comportamiento, sea realizada por un profesional de la salud mental para determinar el diagnóstico y el tratamiento adecuados; pero que no obstante, cuales quiera de estos diagnósticos, bien pueden aplicarse a quien pretenda "activar" un plan de acción ante lo que ellos determinan como: "LA AMENAZA DE LOS CHEMTRAILS".
Como
se concluye, hablamos de una acción hipotética y que tal vez resulte exagerada
de imaginar, ya que tampoco tenemos que magnificar tanto el tema; o....
¿O
sí?...
Sí, ha habido incidentes
donde personas que creen en teorías conspiranoicas sobre los chemtrails han
tomado acciones físicas. Algunos ejemplos incluyen:
Este pequeño listado resulta ser muy genérico y se podría decir que pareciera "inventado para dar a entender algo", pero lamentablemente no lo es.
Aquí,
algunos ejemplos puntuales de incidentes relacionados con conspiranoicos de
chemtrails:
Estos
ejemplos ilustran cómo las creencias en teorías de conspiración pueden motivar a
algunas personas a tomar acciones que pueden ser peligrosas o disruptivas. Es
fundamental seguir promoviendo la educación científica y la comunicación
efectiva para contrarrestar estas creencias erróneas.
No obstante, lo anteriormente expuesto, no evidencia algo que pudiésemos considerar como fatílico.
Pero...
Sí.
Ha habido incidentes en los que individuos han disparado a aviones debido a
creencias en teorías de conspiración sobre chemtrails:
Estos incidentes subrayan la gravedad del impacto que las teorías de conspiración pueden tener en el comportamiento de algunas personas, llevando a acciones extremadamente peligrosas y potencialmente letales. Podría decirse que estos incidentes son relativamente raros y generalmente implican a un pequeño número de individuos. No obstante, muestran cómo las creencias en teorías de conspiración pueden llevar a comportamientos peligrosos y antisociales. Es importante abordar estas creencias con educación y divulgación científica para evitar que escalen a acciones más serias.
Las
teorías conspirativas abarcan una amplia gama de creencias, desde las
inofensivas hasta las potencialmente peligrosas. Un ejemplo de una teoría
relativamente inofensiva es el terraplanismo, que postula que la Tierra es
plana. Aunque esta creencia desafía el consenso científico, generalmente no
incita a acciones que puedan poner en peligro la seguridad pública o individual.
En contraste, la conspiración de los chemtrails presenta un riesgo significativamente mayor. Esta teoría sostiene que los gobiernos o entidades poderosas están dispersando sustancias químicas nocivas desde aviones con el objetivo de controlar el clima, afectar la salud pública o manipular el entorno. Los seguidores de esta creencia no solo desconfían profundamente de las autoridades, sino que pueden verse motivados a tomar medidas drásticas para "detener" estas actividades percibidas.
Las diferencias clave radican en las acciones que estas teorías pueden inspirar. Mientras que el terraplanismo puede llevar a debates y discusiones, la conspiración de los chemtrails puede incitar a:
Por
estas razones, es fundamental abordar y desmentir la conspiración de los
chemtrails con evidencia científica y educación pública, resaltando los peligros
asociados a estas en comparación con otras teorías conspirativas menos
perjudiciales. La diferencia crucial es que, mientras algunas teorías pueden
parecer simplemente absurdas, otras pueden tener consecuencias reales y
peligrosas si se actúa sobre ellas.
ACLARACIÓN:
A posterior de esta lectura, muchos podrán
opinar sobre mi persona, que en parte con esta web estoy colaborando en
retroalimentar estas conspiranoia ya que "AVIVANDO GILES" o bien "MOVIENDO EL
AVISPERO", estoy dando ideas concretas sobre "CÓMO COMBATIR A LA ELITE".
Podría decirse que hay algo que me tranquiliza. Ya, con varios años que llevo intentando combatir a estas teorías conspirativas, ya he aprendido que ninguno de ellos JAMÁS LEERÁ un texto de semejante magnitud y menos de este tenor; siendo para ellos un texto transparente que, cuanto mucho, habrán disfrutado de las fotitos.
HAGAMOS UNA PRUEBA!
Quien está leyendo esto, fuese quien fuese, es
porque muy probablemente haya leído absolutamente todo dado que ya casi llegamos
al final.
Quien tenga acceso a mí por intermedio de una red social, sólo escríbanme la
palabra "caramelo", siendo esta mi metodología engañosa para reconocer a quien
sí lo ha leído completo.
|
CONCLUSIÓN FINAL DE ESTA WEB |
Tal como prometí al principio de esta web, ahora haré una conclusión final que actúa a modo resumen de la misma.
¿En
serio pretenden un resumen de chico a mediano de todo lo que he escrito?
NAHHH!!!.
NI EN PEDO!
Un resumen sobre este tema es más que simple y si ha preferido leer esta web en
forma parcial o peor aún NO LEERLA, es porque el tema:
O NO LE INTERESA O BIEN ES POR DEMÁS CONSCIENTE QUE SÓLO
ES UNA CONSPIRANOIA!
Si
una persona "normal" comienza a leer esta web, creería que con sólo los primeros
renglones de ésta serían más que suficientes y que, de continuar leerlo, es sólo
o porque le interesa el tema o bien porque sólo quiere ver por qué el tema
amerita algo tan extenso.
En cambio, si un conspiranoico ingresa a esta web, ya sea que la lea parcial o
totalmente, de nada servirá porque parte de su patología es:
"Seguir negando" por más que el tema tratado fuera el
intentar de explicar que no existen vacas rosas".
No obstante y por mi parte, de querer resumir esta web, sólo diría:
SI
EL GOBIERNO, LA ELITE O PIERRE NODOYUNA NOS QUISIERAN ENVENENAR,
En
conclusión, releo tooodo lo que aquí he escrito, con el tiempo y esfuerzo que
todo esto conllevó y me parece increíble que sea necesario hilar tan fino sólo
en pos de desvirtuar una conspiranoia por demás absurda; en donde la mejor
solución para evitar que trascendiera "semejante plan maléfico", sería la de
aconsejar a la elite que de ahora en más...
"NOS ENVENENEN CON SUS CHEMTRAILS DE NOCHE!!!"
Fin del comunicado...
Lo que corresponde... "Las Fuentes"...
Para respaldar la información presentada en esta web y
dar credibilidad a los argumentos, cito las fuentes que, no sólo que son
reconocidas y confiables en el campo de la geoingeniería y la ciencia climática,
sino que son públicas para su consulta y trazabilidad de ellas.
Estas fuentes son:
Más información y detalles técnicos, en informes del IPCC, estudios de la NASA y NOAA, y publicaciones en revistas científicas como Nature y Science."
https://www.ipcc.ch
https://www.nasa.gov
https://www.noaa.gov
https://www.ametsoc.org
https://www.20minutos.es/noticia/
Respuesta:
https://factual.afp.com/doc.afp.com.9YV8W8
https://es.wikipedia.org/wiki/William_Clement_Ley
https://es.wikipedia.org/wiki/1
https://es.wikipedia.org/wiki/2
https://es.wikipedia.org/wiki/3
https://pulsoslp.com.mx/camerino/
https://www.sciencedaily.com/releases/
https://foro.tiempo.com/el-nivel-mintra-t96195.0.html
Los que muchos dirán de estas fuentes:
"No veo en ellas los textos que has escrito!"...
Esta web, fue producto de una excautiva investigación en todas ellas que demandó
varios meses. Fue un trabajo bastante arduo.
A eso, se le llama investigar.
Las fuentes utilizadas fueron éstas, más mi propio criterio producto de lo
investigado.
Participaciones propias en directos sobre CHEMTRAILS.
Posteo a continuación,
algunas participaciones públicas en donde he asistido, invitado a participar en
charlas sobre el tema "chemtrails", siendo esta una de las más preocupantes
conspiranoias de las que por hobby me ocupo.
Aquí, el ya posteado más arriba,
moderada poe el Dr. Cesar Rojas Cortez, en franca charla con algunos
conspiracionistas en la materia y entre ellos el tan conocido Jumet quien
divulga abiertamente sobre semejante conspiranoia..
https://youtu.be/Xun9aFShb5k?si=bXrIKvjMSOmdk1Ng
La siguiente charla vía zoom (que a posterior se convirtió en video), con el astrónomo Oscar Alberto Salgado
Cárdenas, se realizó al día siguiente
del anterior, en donde un defensor del desaparecido Jumet, intentó "invertir la
carga de las pruebas".
https://youtu.be/iKgWgJG4ugU?si=V4GB060q4l1ZvUws
Invitado en el canal PUTA TIERRAPLANA, como parte del 143° debate sobre la forma de la tierra, (España), fui invitado a un largo directo a fin de explicar algunos temas aeronáuticos y su "desenfoque" con ciertas cuestiones conspiranoicas; incluyendo el "fenómeno Chemtrails".
En primera instancia y cuando ya el directo
tenía su tiempo, ingreso a éste. A partir de mi ingreso, comienzo a hablar de la
aviación y temas conspiranoicos como ser "rutas aéreas ortodrómicas".
https://youtu.be/QjVxCo0-OZA
Tiempo de mi inicio: Minuto 29:06
Video original:
https://www.youtube.com/live/hBwenkzO4xc?si=GbFGoQzb0ehxkAsK&t=1746
A partir de aquí, hemos comenzado a tocar el tema Chemtrails (Hora 1:19:45)
https://www.youtube.com/live/hBwenkzO4xc?si=9sd37dugEsCqZGVA&t=4785
Como Invitado en el canal CURVE PLANET de Oscar Contreras, (España), una extensa charla sobre el tema; analizando un documento fílmico de Miguel Celades Rex, conspiranoico de los Chemtrails muy popular en España.
https://www.youtube.com/live/onW3RxpDdew?si=UZvA_meAqv7095p-
En un extenso directo que hemos efectuado con el piloto comercial Marcos Lopez, (del canal X-AVIATION), junto con nuestro amigo en común Jorge, (piloto comercial de vuelo transpolar), en donde si bien el tema fue uno por demás distinto, hemos tocado el tema de Chemtrails.
https://www.youtube.com/live/v85U_csGh5A?si=E5QzUK-RbVRFEQRV
Tiempo en video de donde se comenzó a hablar sobre ello:
Hora
4:01:21
Pero no estoy excluido en
este tema.
Qué mejor que despedir este capítulo con el anuncio de mi propia muerte ya que:
"HE SIDO
ENVENENADO!!!
Ahora, dirán:
"NADA ES CASUAL!"...
https://youtube.com/shorts/NRJ0Iir-ye0?feature=share
Walter N. Buscaróns
Junio - 2024
Versión: V1.1
(Modif. <=11/07/24)
Recuerden que este capitulo es sólo uno de los tantos que ya he hecho
en relación a las conspiranoias y la aviación.
Para verlos todos, vaya a la web inicial.
|
DESDE AQUÍ, |
Con bomba de
humo, la destreza del piloto escribiendo con éste, mensajes o publicidad.
(Lamento no encontrar en Web la publicidad de la crema NIVEA que de chico solía
observar).
Paratrike con sistema de humo
para vuelo deportivo.
Un aceite es goteado con una pequeña bomba tipo "sapito" de limpiaparabrisas (se
usan esas),
por dentro del caño de escape caliente en la unión de éste con el motor.
Sí. El de la imagen, soy yo
junto con mi paramotor.
Lo señalado con la flecha, es un recipiente plástico en donde se lo llena con
agua destilada y una mezcla de glicerina o propilenglicol.
Seguido a éste una bombita tipo "sapito de limpiaparabrisas"
Un cañito de cobre se inserta al comienzo del caño de escape,
haciendo que la temperatura ahí reinante, al ser calentada se vaporiza
y crea el efecto de humo o niebla.
Contrails por sobre el plano del
extradós del ala del avión.
Contrails formados a
continuación del despegue, cuando la condición de
alta humedad atmosférica y baja temperatura, se hacen presente en superficie.
Nótese su formación por sobre el extradós, sector de menos presión.
Aquí, tenemos un planeador,
(vuelo sin motor alguno).
¿Está tirando chemtrails?
¿Está condensando en Contrails?
Ni uno ni otro!
Los planeadores cuando están en competencia de velocidad,
se lastran hasta con doscientos cincuenta litros de agua
a fin de ganar penetración y velocidad en sustentación.
Ya sea por requerimiento durante la competencia o al finalizar esta,
como verán en esta imagen, se desprende del agua que almacenó en sus alas.
Extrañas formas que los
contrails adoptan ante los vórtices aerodinámicos de sus alas,
también referenciados con el Teorema de Kutta-Joukowski (Downwash)
quien interviene en forma directa con la sustentación aerodinámica;
siendo parte de su resistencia inducida.